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23 ABR

Lexus UX 250h, rival de X2, GLA e XC40, chega 100% híbrido por R$ 169.990

UX chama atenção pelo design cheio de recortes (Divulgação/Lexus)

Para disputar espaço com BMW X2, Jaguar E-Pace e Volvo XC40, a Lexus lança este mês no Brasil o SUV compacto UX 250h. Detalhe: o modelo será oferecido somente com motorização híbrida.

Com preços de R$ 169.990 a R$ 209.990, e em meio a um segmento dominado por europeus, o UX chega com visual chamativo e proposta de uso predominantemente urbana. Daí, o sentido de “UX”, que vem do inglês Urban Crossover.

Lanternas salientes são unidas por 120 leds (Divulgação/Lexus)

QUATRO RODAS já testou o modelo e constatou que, de fato, ele será uma opção interessante no mercado de SUVs pequenos de luxo. Falta conhecer as configurações oferecidas no Brasil.

Pois o UX chegará com motor quatro-cilindros 2.0 a gasolina auxiliado por outro elétrico, gerando 181 cv de potência combinada. Tração será sempre 4×2 dianteira.

Interior é luxuoso, mas confuso e pouco intuitivo (Divulgação/Lexus)

O sistema de propulsão tem a contribuição de um novo câmbio do tipo CVT auxiliado por engrenagem para as arrancadas, que também deve estar presente na nova geração do Corolla brasileiro.

Segundo a Lexus, ele proporcionará arrancadas mais diretas, como em um carro com caixa automática convencional. Vale lembrar que, em nosso teste, o UX 250h acelerou de 0 a 100 km/h em bons 9 segundos.

Motor gera 181 cv de potência (Divulgação/Lexus)

Desde a versão de entrada, Dynamic, de R$ 169.990, o UX 250h traz de série: central multimídia, ar-condicionado de duas zonas, head-up display, porta traseira elétrica, controle eletrônico de estabilidade e assistente ativo em curvas, entre outros recursos.

A partir da intermediária, Luxury, R$ 189.990, o modelo passa a contar com refrigeração para os bancos dianteiros, ajuste elétrico da coluna de direção, carregador sem fio para smartphones e sistema de som com oito alto-falantes.

Já a versão mais cara, F-Sport, R$ 209.990, vem com quadro de instrumentos com visor digital de 8 polegadas, suspensões adaptativas com variação de rigidez e altura, modo de condução Sport+, rodas de liga leve aro 18 de elementos de apelo esportivo na carroceria.

Fonte: Quatro Rodas

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