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Assim como o "irmão menor", o novo Sentra aposta no visual. A dianteira baixa, com faróis afilados e capô com vincos marcantes que formam a característica grade em "V" da marca tem apelo esportivo - e isso não é por acaso.

Além de aproximar o sedã de rivais como o Honda Civic, a aparência também é funcional. O coeficiente aerodinâmico é de apenas 0,26, mesmo número do GT-R, segundo a marca. Na traseira o desenho é mais sóbrio, mas não menos inspirado.

O interior segue as linhas arredondadas e fluidas do Altima, com a central multimídia destacada e revestimento de couro nas porções superiores.

As saídas de ar são circulares no centro e horizontais nas extremidades do painel. O quadro de instrumentos combina mostradores digitais e analógicos.

Entre os equipamentos, o Sylphy poderá ter um sistema de permanência na faixa, alerta para colisão dianteira, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego traseiro cruzado e frenagem de emergência.