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O design do Z4 segue o estilo inaugurado pelo novo cupê Série 8 (Divulgação/BMW)

A BMW oficializou o retorno do Z4 no Brasil para disputar o restrito segmento de conversíveis.

O modelo, que foi antecipado no Salão do Automóvel, em novembro do ano passado, volta ao mercado somente na versão sDrive30i, com motor 2.0 turbo de 258 cv e câmbio automático de oito marchas.

A terceira geração do Z4 será oferecida inicialmente em regime de pré-venda por R$ 309.950.

Nesta faixa de preço o BMW brigará com conversíveis de diferentes perfis, como Audi TT Roadster (R$ 290.990), Porsche 718 Boxster (R$ 349.000) e Chevrolet Camaro Cabriolet (R$ 350.000).

A capota voltou a ser de lona nesta geração (Divulgação/BMW)

O Z4, porém, só supera seu rival conterrâneo de 220 cv, pois o modelo da GM apostam cavalaria bruta: 461 cv, quase 200 cv a mais que o BMW.

Em outros mercados o Z4 tem até 340 cv de potência (Divulgação/BMW)

Assim como todos os seus concorrentes, o Z4 usa uma capota retrátil de lona. O sistema rígido anterior, apesar de formar um visual mais harmônico, é mais complexo, pesado e ocupa mais espaço no porta-malas.

O novo Z4 tem quadro de instrumentos digital (Divulgação/BMW)

O novo Z4 foi desenvolvido em parceria com a Toyota, que usou a plataforma e parte do conjunto mecânico da marca alemã para a atual geração do Supra.

Os dois modelos são fabricados pela empresa austríaca Magna-Steyr, mas não há previsão de comercialização do esportivo da Toyota no Brasil.