Ponha as malas menores e maleáveis por cima, tentando agrupar para não haver vãos entre as peças (Divulgação/Renault)
Feriado ou fim de semana. Chegou a hora de colocar a família no carro e pegar a estrada. Mas será que o porta-malas dará conta de acomodar toda a bagagem?
Para garantir que a viagem transcorra sem danos ou dores de cabeça, basta ficar ligado nas dicas a seguir:
Fique atento à capacidade de carga do carro – a informação está no manual do proprietário. Saiba que esse número inclui bagagem e pessoas. Então, some o peso de cada ocupante, mala ou bolsa – vale até passar na farmácia e pôr a bagagem na balança.
Vale lembrar: excesso de peso sacrifica o carro (suspensão, freios, pneus), aumenta o consumo e piora a estabilidade e frenagem.
Além disso, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) diz no artigo 231 que transitar com excesso de peso é infração média (4 pontos e R$ 85,13) sujeita à multa que tem valores acrescidos a cada 200 kg (vai de R$ 5,32 a R$ 53,20).
Ao encher o porta-malas, deixe as malas mais rígidas e pesadas por baixo, de preferência na horizontal, o mais centralizado e próximo possível do encosto do banco traseiro.
Ou seja, jogar o peso maior sobre o eixo, para deixar o centro de gravidade mais baixo e não prejudicar a estabilidade.
“O ideal é tentar colocá-las o mais perto possível do centro do carro, próximo ao encosto ou à cabine, no caso de picapes. Isso contribui para que o centro de gravidade fique o mais baixo possível e ajuda na estabilidade”, explica Ricardo Dilser, consultor técnico da FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Coloque malas maleáveis e mochilas por cima e nos lados, fechando espaços não aproveitados e folgas entre as bagagens. Se for levar peças pequenas, prefira caixas organizadoras e evite deixar itens frágeis ao lado ou sob peças pesadas.
Outra dica é usar embalagens a vácuo para levar roupas, que reduzem em até cinco vezes o volume transportado. Malas menores são melhores para montar esse quebra-cabeça que as grandes.
Ainda há brechas? Preencha com volumes pequenos, sacolas e calçados de forma que eles escorem as malas maiores e evitem que se desloquem na viagem.
Uma sugestão usual é, depois de arrumar o quebra-cabeça do porta-malas, cobrir tudo com um edredom. O material maleável e flexível envolve as bagagens, ajuda a segurá-las e você ainda pode ocupar qualquer vazio que esteja disponível com o tecido.
Em SUVs, hatches e peruas, não tire a cobertura do porta-malas e encha de tralhas até o teto. Isso tudo prejudica a visão do motorista e, em colisão ou freada, pode atingir os passageiros.
Aliás, a lei não é clara sobre malas na cabine. O CTB diz que carga em veículos de “transporte de passageiros só pode ser realizada de acordo com as normas estabelecidas pelo Contran”.
Já a resolução nº 26/1998 prevê que “o transporte de carga em veículos destinados ao transporte de passageiros, do tipo ônibus, micro-ônibus, ou outras categorias, está autorizado”.
Ou seja, não há nada específico para veículos de passeio, só o artigo que estabelece multa para excesso de carga.
Se você é desapegado, solteiro, casado sem filhos e leva pouca coisa, compre aquela rede como acessório na concessionária. Presa a pequenos ganchos, ela evita que as solitárias malas fiquem sambando a cada curva.
Bom ressaltar que, a uma velocidade de 80 km/h, qualquer objeto solto no carro pode ter o seu peso aumentado em até 80 vezes e causar ferimentos graves nos ocupantes.
Rebater os encostos dos bancos de trás é válido para acomodar objetos mais compridos. Porém, é preciso que a bagagem esteja bem fixada.
Porta-malas de sedãs geralmente têm o famigerado pescoço de ganso, as alças (dobradiças) do sistema de abertura e fechamento da tampa. Ao arrumar o espaço, lembre-se de deixar um pequeno vão para a articulação não machucar sua bagagem.
Não coube tudo? Use um rack no teto. Mas prefira bagageiros homologados pela marca. Concentre os objetos pesados no centro e fixe-os bem, seguindo o manual.
A bagagem não pode exceder 50 cm de altura a partir do teto (exceto bicicletas) nem ultrapassar largura ou comprimento do veículo, sob risco de multa (5 pontos e R$ 127,69).
“O que vai em cima do carro conta como peso, que não pode exceder a carga útil. Isso está em todo manual do proprietário”, diz Henrique Pereira, da Sociedade de Engenheiros da Mobilidade (SAE Brasil).
Como esse volume afeta a aerodinâmica e estabilidade, dirija em velocidade 20% abaixo do limite permitido. Levar objetos que excedam as outras dimensões do veículo (prancha saindo pela janela, por exemplo) também não pode.
Acomode os volumes pesados na caçamba o mais próximo possível da cabine. E amarre as bagagens com cordas usando os ganchos na picape, para que não se desloquem ou caiam na via. Para proteger da chuva, as coberturas originais da caçamba são a pedida.
A lei permite que picapes andem com a tampa aberta para levar objetos longos, só que lanternas e placa não podem ser obstruídas. Além disso, o balanço traseiro total não pode superar 60% da medida do entre-eixos.
Nesse caso some todo o conjunto (carro, suporte e bike) para não superar os 4,40 m de altura, o que é proibido.
Se for levá-las na traseira, saiba que não pode cobrir lanternas e placa. Nesse caso, solicite a placa secundária ao Detran e use luzes extras no próprio equipamento. Ah, e o suporte não pode ser mais largo que o veículo.
Outro recurso é se valer de carretas. É preciso verificar se o carro pode receber engate e depois prendê-lo seguindo a legislação: fixado ao monobloco, com fiação elétrica, placa e lanternas.
Vídeos de gente que destruiu a bicicleta no teto da garagem do shopping ou quebrou a carreta numa curva fechada não são raros. Ponha um aviso chamativo no painel para lembrar que o veículo tem dimensões extras.
