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A montadora não informou quais são esses modelos. Consultando a linha de híbridos da empresa no exterior, é possível arriscar alguns palpites.

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Na América do Norte, por exemplo, o sedã grande Accord possui uma versão híbrida. Ela traz motor 2.0 de 143 cavalos, aliado a um elétrico, de 181 cv. Combinado, o conjunto tem 212 cv. Aqui no Brasil, o rival Ford Fusion possui uma versão híbrida.

Além dele, há o Insight, uma espécie de "irmão" do Civic, mas com um conjunto de motor 1.5 aspirado a combustão e outro elétrico. Somado, o conjunto entrega 151 cv.

Na Europa, ainda existe uma variante híbrida do SUV CR-V. Ele é o menos potente do trio. Seu motor 2.0 é aliado a um elétrico, e, juntos, desenvolvem 145 cv.

Uma de suas maiores rivais, a Toyota confirmou que vai lançar no fim do ano o primeiro híbrido flex do país, que deverá ser uma versão da nova geração do Corolla.

Desde 2013, a marca já oferece o Prius, que tem motor elétrico combinado com um a gasolina. Além disso, a Lexus, marca de luxo da Toyota, anunciou que toda sua linha no Brasil passará a ser híbrida.

A nova fábrica da Honda já produz o Fit e deverá receber, até 2021, todos os carros nacionais da marca. O próximo será o WR-V, em dezembro. A unidade de Sumaré (SP), onde ele o SUV e os demais veículos são produzidos, ficará restrita a fabricar componentes.

A Honda começou a construir a fábrica de Itirapina em 2013. Fruto de um investimento de R$ 1 bilhão e com uma área de 5,8 milhões de metros quadrados, ela deveria ter sido aberta em 2016.

Em entrevista ao G1, no início do ano passado, o presidente da Honda na América do Sul, Issao Mizoguchi, disse que a unidade só seria aberta quando houvesse reais condições - na época, segundo o executivo, não existia demanda suficiente para duas fábricas operando, portanto, ela não produziria nem o equivalente a 1 turno.

Nesta quarta, ele explicou que a decisão de por a fábrica para funcionar não se deveu a uma melhora no mercado.

"Não é o aumento (nas vendas de carros no Brasil), a recuperação do mercado que foi o fator decisivo para iniciarmos a produção aqui", explicou.

"(É) Simplesmente porque essa fábrica tem equipamento melhor, layout melhor, ecologicamente melhor também. Tem uma condição para melhorar um pouquinho a competitividade", completou.

“Você tá com dois carros: um carro antigo e um carro novo. Chega uma hora que você fica com vontade de usar o carro novo”, comparou.

A Honda afirmou que vai utilizar energia do vento para compensar a energia elétrica gasta em Itirapina. Para isso, vai expandir o parque eólico em Xangrila-Lá (RS).

De acordo com a fabricante, a nova unidade tem capacidade nominal de produção de até 120 mil carros ao ano, dividida em dois turnos, e contará com a experiência dos funcionários transferidos da planta de Sumaré.