Novidades

Novo Chevrolet Onix Plus: assim será sua traseira (Thiago Dantas/Quatro Rodas)

A GM emitiu na manhã desta quinta-feira (21) um comunicado confirmando a manutenção do nome Onix para a segunda geração do hatch compacto. A novidade, que nem é tão nova assim, é que o modelo passará a ter alcance mundial.

Segundo a fabricante, a China será o primeiro mercado no qual o modelo será lançado, a fim de “otimizar o portfólio atual e contribuir para que a empresa expanda seus negócios em mercados estratégicos”, de acordo com o comunicado.

Apesar de global, o novo Onix não estará nos Estados Unidos nem na Europa, onde a fabricante sequer vem atuando. Seu foco será em mercados de caráter emergente, como latino-americanos, asiáticos e, talvez, africanos.

Hatch tem exatamente a mesma frente do Prisma chinês (Thiago Dantas/Quatro Rodas)

No Brasil, a segunda geração do compacto será lançada no começo do segundo semestre e, por isso mesmo, vem sendo flagrada em intensos testes de rodagem. O mais recente deles, revelado em primeira mão por QUATRO RODAS, enfim revelava como será sua traseira.

O modelo chegará mais comprido e largo, a fim de marcar território no segmento de hatches compactos premium, atualmente dominado pelo Volkswagen Polo.

Esta imagem de patente vazada na China mostra como será a dianteira dos novos Onix e Prisma (Reprodução/Internet)

Ainda em relação ao nome, haverá algumas distinções entre como “Onix” será aplicado no Brasil e na China.

Por lá, como o produto ainda inexiste, ele será simplesmente Onix, enquanto o sedã derivado dele ficará conhecido como Onix Sedan – conforme já constado nos registros de patente do gigante asiático.

Por aqui, o hatch virá sob a alcunha Onix Plus, a fim de se diferenciar da geração atual – que continuará sendo oferecida no segmento de entrada, nas atuais versões Joy (pré-facelift).

Já o três-volumes deve manter a nomenclatura Prisma, representando assim sua terceira geração.

Novo Prisma terá lanternas bipartidas, mais refinadas que as do Onix (Reprodução/Internet)

Motorização para o consumidor brasileiro, tanto do hatch quanto do sedã, será sempre três-cilindros 1.0 12V de origem Opel, sendo uma derivação naturalmente aspirada e outra turbo. Opções 1.2 aspiradas serão fabricadas no país para exportação.

Câmbios seguirão manual ou automático (este apenas para a configuração turbo), sempre com seis marchas.

Os novos Onix e Prisma promoverão, ainda, a estreia da plataforma modular GEM, desenvolvida em parceria com a chinesa Saic e que, de acordo com a GM, gerará um total de oito produtos de cinco tipos diferentes de carroceria.

Em janeiro, QUATRO RODAS revelou quais devem ser as versões de Onix Plus e Prisma oferecidas na linha 2020. Confira:

Chevrolet Onix Plus 2020
-LS 1.0 aspirado flex
-LS 1.0 turbo flex
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex
-RS 1.0 turbo flex

Chevrolet Prisma 2020
-LS 1.0 turbo flex (voltada a frotistas)
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex