Novidades

20 MAR

Renault Sandero e Logan ganham central com Android Auto e Apple Carplay

Central multimídia tem funções inéditas em carros da Renault (Reprodução/Internet)

Os Renault Sandero e Logan já são vendidos como linha 2020. Não há qualquer mudança no visual – o que deve ficar para uma segunda linha 2020, a ser lançada no segundo semestre, como adianta o site Autos Segredos.

O que muda? Os preços estão sensivelmente mais baixos e os dois compactos têm nova central multimídia, chamada Media Evolution.

Trata-se de mais uma atualização da central lançada em 2012 como Media Nav. Em 2015, quando ganhou integração com o aplicativos, informações do trânsito em tempo real e suporte à assistente SIRI, do iPhone, se tornou o Media Nav Evolution.

Agora, a novidade é a integração com as plataformas Android Auto e Apple Carplay.

Renault Sandero GT Line (Divulgação/Renault)

As duas dependem de conexão com o smartphone e exibem interface própria para o carro integrada com aplicativos de música, como Spotify e Deezer, de mapas, como Waze e Google Maps e até permite ouvir mensagens do WhatsApp.

Elas também aceitam comandos de voz.

Por fora, a central é exatamente a mesma. Tem tela sensível ao toque de 7 polegadas, botões físicos para volume e apenas um USB, acima da tela. Desta vez, porém, está sempre vinculada à câmera de ré.

Por enquanto, a central Media Evolution está disponível apenas nas versões mais caras de Sandero e Logan.

Os mais baratos são o Sandero GT Line 1.0, de R$ 48.850 (custava R$ 49.790 na linha 2019) e o Logan Avantage 1.0. de R$ 51.670 (era R$55.490). A central também está presente no Sandero Stepway (R$ 60.680), que perdeu a opção de câmbio automatizado Easy´R, e no Sandero R.S. (R$ 65.300). 

A Renault também já vende a linha 2020 do Duster e da picape Oroch. Contudo, continuam com a antiga central Media Nav Evolution.

Kwid e Captur ainda são vendidos como linha 2019 e têm chances de receber a nova central na mudança de modelo. Os três tiveram reduções de preços que chegam a beirar os R$ 13.000.

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

08 NOV
Fiat faz recall de 2.912 Toro por risco de incêndio

Fiat faz recall de 2.912 Toro por risco de incêndio

Fiat Toro tem chamado de recall (Divulgação/Fiat)A Fiat convocou, nesta sexta-feira (8), os proprietários de 2.912 unidades da Toro, alimentada a diesel e com ano/modelo 2019/2020, para recall.As picapes envolvidas na ação detém o número de chassi (não sequenciais) entre C80844 a C92056. De acordo com a empresa, o chamado é para instalação de uma capa protetora para o filtro de combustível.Segundo a Fiat, uma colisão frontal pode danificar o filtro de combustível e, com isso,... Leia mais
08 NOV
Fiat Toro tem recall por vazamento de combustível após colisão frontal

Fiat Toro tem recall por vazamento de combustível após colisão frontal

A Fiat anunciou nesta sexta-feira (8) um recall envolvendo 2.912 unidades da Toro de ano/modelo 2019 e 2020, todas equipadas com motor a diesel. Em casos de colisão frontal, há a possibilidade de vazamento de combustível, com consequente incêndio. De acordo com a fabricante, o filtro de combustível pode ser danificado em uma colisão frontal. Com isso, há a possibilidade de vazamento de combustível em áreas do motor com temperaturas elevadas. Em casos extremos, há risco de... Leia mais
08 NOV
Em 1989, VW Gol trocou cultuado motor AP pelo CHT; e mudou para pior

Em 1989, VW Gol trocou cultuado motor AP pelo CHT; e mudou para pior

Gol GL testado pela revista Quatro Rodas. 1989 (Acervo/Quatro Rodas)Publicado em novembro de 1989De repente o Gol passou a andar menos, gastar mais combustível na estrada e fazer outro tipo de barulho. O que mudou?Na visão da Volkswagen – e só dela -, o carro que mais vendeu no país nos entre 1987 e 1988 continuava sendo o mesmo, ainda que sob seu capô estivesse agora um motor 17 cavalos mais fraco, de concepção antiga e que até então equipava o Escort, a Belina e o Del Rey.Esse... Leia mais
08 NOV
A luta de JAC, Lifan e outras marcas pequenas para não morrer no Brasil

A luta de JAC, Lifan e outras marcas pequenas para não morrer no Brasil

Effa V25: furgão começa a ser fabricado em Manaus no final deste ano (Arte/Quatro Rodas)Vender carros no Brasil não é fácil nem para grandes fabricantes. Por isso algumas marcas menores estão repensando suas estratégias.A chinesa JAC, que estreou no Brasil em 2011 com carros de entrada e depois focou sua linha em SUVs, agora também quer explorar o mercado de elétricos. Três automóveis, uma picape e um caminhão, que chegam nos próximos meses às 36 concessionárias da marca,... Leia mais
07 NOV
Donos devolvem Onix Plus para recall e recebem velho Prisma como reserva

Donos devolvem Onix Plus para recall e recebem velho Prisma como reserva

Onix Plus: será difícil ver um nas ruas nos próximos dias (Divulgação/Chevrolet)O perigo de incêndio no Chevrolet Onix Plus continua afetando a vida dos compradores. Em redes sociais, donos do recém-lançado sedã relatam que estão sendo orientados a deixar seus carros retidos em concessionárias até a resolução do problema.“Levei [o carro] pra escanear o consumo e retiveram o carro. O gerente de pós-venda me falou sem dar esperança sobre atualização do software, mas disse que... Leia mais