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As primeiras versões a ganharem as ruas serão as mais caras, Performance e Long Range. Elas chegarão no segundo semestre de 2020. Já a mais barata, Standard, ficará para o primeiro semestre de 2021.

• Performance: US$ 55.700 (R$ 214 mil em conversão direta)
• Long Range AWD: US$ 46.700 (R$ 180 mil em conversão direta)
• Long Range RWD: US$ 42.700 (R$ 164 mil em conversão direta)
• Standard: US$ 39.000 (R$ 150 mil em conversão direta)

A topo de linha, Performance (US$ 55.700), é equipada com dois motores, e consequente tração integral, e promete autonomia de 450 km, aceleração de 0 a 96 km/h em 3,5 segundos e velocidade máxima acima de 241 km/h.

A Long Range pode ter os mesmos dois motores com tração integral (US$ 46.700) ou apenas um motor e tração traseira (US$ 42.700).

Na primeira opção, a autonomia é de 450 km, o 0 a 96 km/h é feito em 4,8 segundos e a máxima passa os 217 km/h. Na segunda, são 483 km de autonomia, aceleração em 5,5 segundos e máxima de 209 km/h.

Já a Standard (US$ 39.000), que chega por último, tem autonomia de 370 km, aceleração até os 96 km/h em 5,9 segundos e máxima de 193 km/h.

Vale reforçar que os números de desempenho apresentados pela Tesla estão no padrão norte-americano, de 0 a 60 milhas por hora (mph). Em conversão para km/h (quilômetros por hora), temos 96 km/h. A diferença para 100 km/h deve ser de alguns milésimos de segundos.

Todas as versões podem levar até 7 ocupantes, segundo a Tesla, com muito conforto e espaço para bagagens. Visto o perfil cupê do SUV, porém, é possível supor que os ocupantes da terceira fileira sofrerão com a pouca altura.