Novidades

11 MAR

Como as leis mais rígidas de segurança estão afetando o visual dos carros

 (Denis Freitas/Quatro Rodas)

Sabe aquela sensação de que os carros estão cada vez mais parecidos? Ela é real, e um dos principais motivos para isso é que os automóveis agora são pensados para não matar quem está ao seu redor. Mas nem todo mundo gostou disso.

“Queria ter trabalhado nos anos 60 e 70. Havia muito mais liberdade no design”, diz José Carlos Pavone, chefe de estilo da Volkswagen do Brasil.

“Toda a dianteira do carro agora conta com estruturas projetadas para mitigar o impacto de atropelamentos e colisões, e o projetista precisa encontrar um desenho que cubra tudo.”

Isso limita até o uso de adornos na dianteira, mas o impacto da legislação vai além do exterior.

“É preciso pensar no espaço que as bolsas do airbag vão ocupar no painel, e as portas são mais grossas para receber barras de proteção”, observa Peter Fassbender, diretor do centro de design da FCA América Latina.

E o futuro apresenta mais desafios. “O melhor local para colocar as baterias dos elétricos é no assoalho, mas isso faz toda a carroceria ficar mais alta”, diz Adrian Von Hooydonk, chefe de design da BMW.

Porém, haverá vantagens. “O trem de força menor abre a possibilidade para otimizarmos ao máximo o espaço interno”, destaca Hooydonk.

E, quem sabe, os carros fiquem até mais diferentes. “O visual dos elétricos atuais é muito similar entre eles, bem racional. Mas não precisamos associar uma silhueta a um tipo de propulsão”, encerra Pavone.

Ornamento no capô

 (Divulgação/Rolls-Royce)

O “gato saltitante” da Jaguar pode ser fatal em um atropelamento, por isso foi aposentado. Já a estrela da Mercedes se deforma em caso de acidente e o Espírito do Êxtase da Rolls-Royce é recolhido eletricamente para não ferir o pedestre.

Faróis e lanternas

 (Reprodução/Internet)

Nos Estados Unidos, o indicador dianteiro deve ser âmbar, enquanto em alguns mercados luzes sequenciais são proibidas. Mas esse problema foi contornado pela eletrônica e pelo uso de leds, que podem ser reprogramados.

Grade do radiador

 (Reprodução/Internet)

Ela ainda é a identidade de muitos carros, mas provoca muita resistência aerodinâmica e atrapalha na eficiência energética. A solução é torná-la falsa ou usar persianas móveis.

Para-choque frontal

 (Divulgação/Volkswagen)

A peça deve impedir que as pernas do pedestre vão para baixo da carroceria. Chanfros laterais permitem que a pessoa seja jogada para os lados do carro.

Já a parte superior pode avançar para além da grade, criando o chamado soft-nose e aumentando a superfície de absorção do choque.

Saias e spoilers

 (Reprodução/Internet)

A busca pela economia do combustível popularizou os elementos aerodinâmicos na parte inferior do carro. O problema é que isso reduz o ângulo de entrada, algo que é amenizado com o uso de peças de borracha (que estragam menos em nossas ruas).

Salto alto

 (Divulgação/BMW)

As baterias de carros elétricos poderiam ser espalhadas pela carroceria, mas quase todos os modelos as deixam no assoalho. Isso melhora o centro de gravidade, mas eleva toda a carroceria.

Para contornar o problema, a BMW empilhou as baterias do i8 no túnel central, que acabou ficando mais alto.

Coluna A

Projeto 551 JEEP (Divulgação/)

Deixá-la mais inclinada melhora a resistência em impactos frontais, mas atrapalha a visibilidade.

Aços formados a quente permitem que ela seja mais fina, porém modelos de projeto mais simples acabam compensando com mais material, tornando-a grossa, especialmente em sua base.

Teto

Deixá-lo mais baixo melhora a resistência aerodinâmica, mas não pode exagerar. O topo do para-brisa deve ser projetado para que o motorista sempre consiga ver um semáforo sem precisar mover a cabeça.

Painel

 (Divulgação/Mercedes-Benz)

O console não deve projetar nenhum elemento cortante contra a cabine. Mas o maior desafio é acomodar os diversos airbags que ficam espalhados pela carroceria.

Capô

 (Reprodução/Internet)

O capô mais alto serve para deixá-lo longe do motor e permitir que ele amasse a fim de absorver o impacto do pedestre. Se ele ficar próximo demais do trem de força, é necessário usar um airbag externo ou um sistema pirotécnico que levante a peça em um acidente.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

07 FEV
Flagra: novo Peugeot 208 elétrico roda limpo com mais torque que Polo GTS

Flagra: novo Peugeot 208 elétrico roda limpo com mais torque que Polo GTS

Novo Peugeot e-208 roda em testes para verificar comportamento em clima tropical (André Leite do Val/Quatro Rodas)O grupo PSA já não esconde que o lançamento da segunda geração do Peugeot 208 ocorrerá no Brasil nos próximos meses, provavelmente entre março e abril.A produção será em El Palomar, Argentina, de onde também sairá a partir de 2021 a próxima geração do SUV 2008, com quem o hatch compacto compartilhará a plataforma modular global CMP.O que a fabricante francesa... Leia mais
07 FEV
Nova Fiat Strada confirma cabine dupla e lanternas de Toro

Nova Fiat Strada confirma cabine dupla e lanternas de Toro

Silhueta e detalhes remetem à irmã maior Toro (Divulgação/Fiat)A nova Fiat Strada deverá ser apresentada no mês de abril. Mas, enquanto isso não acontece, a marca aproveitou para divulgar a primeira imagem oficial da picape – que confirma a opção de cabine dupla com quatro portas e as lanternas com estilo de Toro.Apesar elementos emprestados do Mobi, como portas dianteiras e para-lamas, a impressão (ao menos nessa prévia) é de que a novidade se inspirou na irmã maior para... Leia mais
07 FEV
Contra o Golf, novo Renault Mégane RS tem motor de 300 cv e versão híbrida

Contra o Golf, novo Renault Mégane RS tem motor de 300 cv e versão híbrida

– (Divulgação/Renault)Longe do Brasil, o Renault Mégane chegou à quarta geração na Europa e recebeu uma atualização tanto de visual quanto de motorização.O objetivo é alinhar o modelo ao Euro 7, que permite apenas 95 gramas de emissão de CO2 por quilômetro rodado – que entrará em vigor em 2021.Além disso, a empresa francesa busca uma forma de concorrer com o Volkswagen Golf.Ambos os veículos disputam a mesma categoria no velho continente e, em sua oitava geração, o modelo... Leia mais
07 FEV
Flagra: novo Renault Sandero chega em 2022 e terá família com 4 carros

Flagra: novo Renault Sandero chega em 2022 e terá família com 4 carros

Flagra da nova geração do Renault Sandero na Europa (Auto Express/Reprodução)A Renault lançou em julho do ano passado a reestilização de meia-vida da segunda geração de Sandero e Logan.Apesar das mudanças discretas na dianteira – apenas a traseira do hatch recebeu uma repaginação mais destacável –, a introdução do câmbio CVT na configuração 1.6 deu à família de compactos fôlego para seguir no mercado por mais alguns anos.É claro, porém, que a fabricante francesa já... Leia mais
07 FEV
Novo Audi Q3: veja todos os preços, versões e itens de série do SUV

Novo Audi Q3: veja todos os preços, versões e itens de série do SUV

Opção mais barata do Q3 está à venda por R$ 179.990 (Divulgação/Audi)O novo Audi Q3 chegará às lojas neste mês em três versões – e preços a partir dos R$ 179.990. Só que, diferentemente da geração anterior, feita no Brasil, agora o SUV será importado da fábrica de Györ, na Hungria. Pelo menos até 2021.Em comum, todas as configurações do modelo terão motor 1.4 TFSI turbo a gasolina com 150 cv de potência e 25,5 mkgf de torque, sempre associado ao câmbio automático de... Leia mais
06 FEV
Salão de SP tenta contornar saída de marcas com app e prêmios a visitantes

Salão de SP tenta contornar saída de marcas com app e prêmios a visitantes

Até o momento, 14 marcas já desistiram da participação no Salão do Automóvel (Salão do Automóvel/Divulgação)Apesar das recentes desistências para o Salão do Automóvel de São Paulo deste ano – até agora, 14 marcas estão fora –, a Reed Exhibitions, organizadora do evento, dará até prêmios para aumentar a participação do público na próxima edição.Segundo apuração da QUATRO RODAS, os visitantes terão um aplicativo para celular e poderão visitar os estantes para... Leia mais