Novo Onix Plus não terá prolongamento das lanternas na tampa do porta-malas (Thiago Dantas/Quatro Rodas)
Já sabemos como será o visual dos novos Chevrolet Prisma e Tracker, mas o design do Onix 2020, cabeça da nova família de compactos da GM, ainda era um mistério – que acaba de ser desvendado pelos leitores de QUATRO RODAS.
Recebemos por nosso WhatsApp, de forma quase simultânea, as primeiras imagens da nova geração do Onix com camuflagem mais leve clicado pelos leitores Álvaro Almeida e Thiago Dantas.
Também recebemos imagens mais reveladoras do sedã Prisma, feitas pelo leitor Fernando Molinari.
Hatch tem exatamente a mesma frente do Prisma chinês (Thiago Dantas/Quatro Rodas)
A dianteira do hatch, sem surpresa, é a mesma do Prisma. A traseira, porém, adota lanternas pequenas e que não invadem a tampa do porta-malas, seguindo um estilo bem europeu.
O modelo usará, junto do sedã e SUV, a inédita plataforma modular GEM, desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC. Ela estreia no Brasil junto a uma nova família de motores de três cilindros turbo.
Lanterna pequena não foge ao estilo do Onix atual (Thiago Dantas/Quatro Rodas)
É a primeira vez na curta história do Onix que o modelo receberá tantas mudanças. Isso fará, inclusive, com que ele ganhe um sobrenome para se distanciar do modelo atual.
Segundo fontes ouvidas por QUATRO RODAS, o novo Onix ganhará o nome “Plus”. A nomenclatura, inclusive, está registrada desde ano passado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), conforme constatado pelo Motor1.
E, confirmando especulações, o Onix Plus irá conviver com o Joy de primeira geração e pré-facelift – que é feito em São Caetano do Sul (SP) e não em Gravataí (RS), como as versões LT e LTZ reestilizadas. Estas serão substituídas pelo futuro Onix Plus.
Protótipo roda com rodas grandes, de pelo menos aro 16 (Álvaro Almeida/Quatro Rodas)
O hatch, que chegará às lojas em julho, será oferecido nas versões LS, LT e a topo de linha Premier, além da futura versão esportiva RS. Os motores serão sempre 1.0 de três cilindros, com opção aspirada e turbo.
O câmbio manterá as opções manual ou automática convencional, com conversor de torque, ambas com seis marchas.
Prolongamento das lanternas do novo Prisma é funcional (Fernando Molinari/Quatro Rodas)
Enquanto o Onix substituirá somente seu antecessor homônimo, o Prisma, que tem lançamento previsto para setembro, irá crescer para também entrar no lugar do Cobalt – assim como a Fiat fez com o Cronos, que substituiu o Linea e as versões mais caras do Grand Siena.
Isso fez com que a GM precisasse deixar o modelo mais refinado, o que incluiu o uso de lanternas bipartidas com o elemento fixado na tampa do porta-malas funcional.
Novo Prisma tem entre-eixos de 2,60 m (contra 2,52 m do antecessor) (Fernando Molinari/Quatro Rodas)
Esse recurso é comum em sedãs médios, mas demanda mais fiação na tampa do compartimento e lanternas, elevando os custos da peça.
O último modelo dessa nova fornada de lançamentos será o Tracker, que passará a ser nacional e terá como motor, além do 1.0 turbo, uma versão 1.2 exclusivamente turbo.
– (Álvaro Almeida/Quatro Rodas)
Confira a lista, ainda sujeita a alterações até o lançamento dos modelos, das versões previstas para Onix e Prisma:
Chevrolet Onix 2020
-LS 1.0 aspirado flex
-LS 1.0 turbo flex
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex
-RS 1.0 turbo flex
Chevrolet Prisma 2020
-LS 1.0 turbo flex (voltada a frotistas)
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex
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