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"Nós vamos investir em segurança, nós vamos investir em melhoria geométrica, vamos investir em manutenção da via, vamos investir em sinalização agressiva, e lombada vai ter onde for absolutamente necessário, onde o ponto crítico é decorrente do excesso de velocidade", disse, em visita ao Maranhão.

Um dia antes, o presidente Jair Bolsonaro afirmou que esses equipamentos não seriam mais instalados nas rodovias.

“Decisão nossa: não teremos mais nenhuma nova lombada eletrônica para o Brasil. As lombadas que porventura existam ainda, que são muitas, quando forem perdendo sua validade, a princípio... A princípio, não. Não serão renovadas”, afirmou o presidente na última quinta (7).

Bolsonaro citou como exemplo a Rodovia Rio-Santos e criticou o excesso de lombadas nas estradas: “Há uma quantidade enorme de lombadas eletrônicas no Brasil. É quase impossível você viajar sem receber uma multa".

"E a gente sabe que, no fundo - ou desconfia - que o objetivo não é diminuir acidentes. Não é, porque hoje se está muito mais preocupado em se olhar para o lado, para o barranco, para ver se tem uma lombada eletrônica, do que para ver a sinuosidade das pistas”, disse.

O presidente afirmou ainda que, nas rodovias sob concessão, as empresas passaram a explorar o serviço de monitoramento de velocidade em detrimento da manutenção.

“Um percentual do arrecadado em pedágio a empresa tem que aplicar em manutenção: tapar buraco, pintar, fazer o meio-fio, entre outras coisas. E as empresas agora descobriram que o monitoramento pode fazer parte desse tipo de serviço. E o que é que é o monitoramento? São as lombadas eletrônicas. Se gasta muito dinheiro com lombada eletrônica, arrecadado por pedágio, que, no fundo, vai dar mais lucro para quem está realmente explorando aquela lombada eletrônica e você fica com um péssimo trabalho no tocante, então, à manutenção das rodovias”, disse.

Para Tarcísio Gomes de Freitas, "há de se ter a transição de faixa de velocidade, então vai haver uma racionalidade técnica no que diz respeito à instalação desses radares, e isso vale para rodovia concedida e para a administração federal".

O ministro entende que há lombadas em pontos desnecessários. “Não faz sentido ter contrato na casa de bilhão de reais para fazer controle de velocidade. Onde é que o controle de velocidade é importante? Nos pontos críticos que em que o excesso de velocidade é o maior causador de mortes”, avaliou.

“Às vezes, o acidente não está relacionado ao excesso de velocidade, mas à condição de geometria. Às vezes as lombadas estão instaladas em locais que já têm uma restrição geométrica. Ora, a própria restrição geométrica causa a redução da velocidade e por que raios a gente tem uma lombada ali? Então, não faz sentido”, concluiu.

Freitas disse ainda que o excesso de lombadas gera um problema também para o processamento de multas. “Se começou a botar lombada, lombada, lombada, lombada, a deficiência de geometria queria se resolver com a lombada, a deficiência de sinalização queria se resolver com a lombada e, no final das contas, se criou uma grande dificuldade para o órgão conseguir processar essa quantidade de multas”, afirmou. “Como a inadimplência é alta, se gasta mais dinheiro no processamento do que propriamente com a própria arrecadação. Então, tem alguma coisa desequilibrada, tanto do ponto de vista técnico quanto do ponto de vista financeiro.”

Freitas foi ao Maranhão para vistoriar obras de duplicação da BR-135 e também se reuniu com a superintendência do Departamento Nacional da Infraestrutura de Transportes (Dnit) no estado.