Novidades

Classe X V6 foi flagrada sem camuflagem (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Classe X V6 foi flagrada sem camuflagem (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

A Volkswagen Amarok V6 pode perder em breve o título de picape média mais potente e forte do Brasil. Sua rival direta, a Mercedes Classe X V6, já circula pelo país sem camuflagem, e foi flagrada pelo jornalista da QUATRO RODAS Henrique Rodriguez.

A picape usa como base a Nissan Frontier e será fabricada em Córdoba, Argentina, ao lado da irmã japonesa e da Renault Alaskan — esta última, ainda incerta por aqui.

A picape pode ser a primeira do segmento a ter tampa rígida de fábrica (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

A má notícia é que a Classe X não chega antes do último trimestre deste ano, e tem boas chances de ficar para 2020. O fabricante confirma o atraso e afirma que a “data de lançamento será divulgada oportunamente”.

QUATRO RODAS entende que o entrave pode estar na linha de produção da Nissan, que ainda não teria alcançado os padrões de qualidade exigidos pela Mercedes-Benz para iniciar a produção em série.

O motor V6 turbodiesel é usado em modelos como GLC e até Classe S (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Todavia, assim que chegar a Classe X terá como grande destaque a versão topo de linha Power X 350d, justamente a flagrada por nossa reportagem.

Nela, o propulsor seis-cilindros em V turbo diesel já conhecido do SUV GLC renderá 258 cv e 56,1 mkgf, contra 225 cv e os mesmos 56,1 mkgf da Amarok V6. Câmbio será automático de sete marchas e tração, integral.

Além do propulsor com a mair potência do mercado, o modelo terá entre seus equipamentos itens como ar-condicionado digital de duas zonas, câmeras com visão 360º, chave presencial, faróis em leds e rodas de 19 polegadas.

A X350d pode ser a picape média mais cara do Brasil (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O preço não está definido, mas é certo que a Classe X topo de linha ultrapassará os R$ 200 mil, até por conta de seu posicionamento premium.

Também serão vendidas versões com motor quatro-cilindros 2.3 turbodiesel mais manso, de 190 cv e 45 mkgf, o mesmo da Frontier. Ele estará acoplado também a uma caixa automática de sete relações.

Uma variação do motor V6 turbodiesel é usada no SUV GLE (Divulgação/Mercedes-Benz)

Ela também concorrerá com a nova RAM 1500, uma média-grande cujo motor V6 pode superar a concorrência seis-cilindros.

Interior é simples para um Mercedes, mas ainda assim, foi feito exclusivamente para a Classe X (Divulgação/Mercedes-Benz)

A Classe X criou um impasse dentro dos concessionários Mercedes-Benz. As revendas de automóveis têm grande interesse pelas versões mais equipadas da X, de olho no filão das picapes médias de luxo.

Caçamba recebe revestimento de alta resistência que impede arranhões (Divulgação/Mercedes-Benz)

A divisão de comerciais leves, responsável pela Vito e Sprinter, também quer ter a picape em seu catálogo, já que a X contará com opções mais espartanas.

A solução foi atender a gregos e troianos, e a X será vendida por ambas as revendas.