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Desde o início do ano passado a fabricante japonesa testa um Prius com a tecnologia. No entanto, ele não será o primeiro a ser vendido com este conjunto, composto de um motor elétrico e outro a combustão, que pode ser abastecido com gasolina ou etanol.

Todos os indícios apontam para o Corolla pelo simples fato de o sedã ter ganhado uma versão híbrida nesta nova geração. Ela traz o mesmo conjunto mecânico do Prius, um motor 1.8 a combustão e outro elétrico. Somados, eles entregam 122 cavalos.

Além disso, a Toyota já prepara a fábrica de Indaiatuba (SP) para produzir a nova geração do Corolla. O local recebeu investimentos de R$ 1 bilhão.

Além do híbrido com motor flex, a Toyota ainda está estudando possibilidades para a entrada no segmento de SUVs menores do que o RAV4.

Segundo o presidente-executivo da Toyota América Latina, Steve St. Angelo, atualmente, a empresa não tem capacidade produtiva para implantar novos produtos nacionais. A importação seria uma possibilidade.

Um outro problema que a Toyota terá que resolver é a substituição do atual RAV4. Uma nova geração já foi apresentada nos Estados Unidos. Ela é maior e mais sofisticada do que a versão atual.

O "sonho" do executivo é ter SUVs derivados dos atuais produtos da marca, como Etios, Yaris e Corolla.

Questionado sobre a operação da Toyota no Brasil ser lucrativa, o presidente da empresa no país, Rafael Chang disse "que poderia ser melhor". Já St. Angelo afirmou que a empresa "está pagando as contas", mas "não estão fazendo um monte de dinheiro".

Recentemente, a Toyota tem brigado para se firmar entre as 4 maiores fabricantes do país. Em 2018, os japoneses ocuparam a sétima colocação, cerca de 25 mil veículos abaixo da Ford, a quarta colocada.