Novidades

25 JAN

Teste: novo Camaro é a arma da Chevrolet para derrubar o Ford Mustang

Na dianteira, capô, grade, faróis e para-choque foram redesenhados (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Menos de um ano atrás, em maio de 2018, Camaro e Mustang, os muscle cars mais famosos do mundo, se encontraram por aqui.

Com visual recém-atualizado, câmbio de dez marchas, central multimídia completa e recursos que miram diretamente o coração de fãs de direção divertida (fun drive) – como controle de largada e bloqueio das rodas dianteiras para que as traseiras (de tração) girem em falso, transformando pneus em fumaça –, o Mustang não encontrou dificuldades para vencer o Camaro.

Ilusão de ótica: gravata parece preta, mas, na verdade, é vazada (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Agora, já como modelo 2019, o Chevrolet incorpora estes mesmos itens do rival. Mas será que o pacote total ficou à altura da concorrência?

Apesar de ser só um facelift e não uma nova geração, o Camaro mudou bastante. Está assumidamente mais cosmético. A maquiagem 2019 disfarça um pouco a cara de poucos amigos. Os leds que cumprem a função de DRL (luz diurna) estão maiores, se prolongando em direção ao centro a partir da linha superior dos faróis.

Linhas horizontais, painel bipartido e console elevado: respeito às origens (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A zona central da dianteira, antes pintada na cor do carro, agora é preta, eliminando a clara divisão entre o nível superior e inferior. A tradicional gravata Chevrolet dourada passou a ser vazada e foi realocada, descendo da grade inferior para o centro. É preciso olhar atentamente para perceber a novidade, pois ela parece ser preta.

Rodas de liga leve têm 20 polegadas (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Atrás, mais mudanças. Por questão de custo, as novas lanternas aproveitam o contorno das antigas, mas agora são peças em 3D, com superfície em diferentes níveis. Entre elas, há a gravata preta, típica das séries Midnight. No perfil, as rodas da linha 2019 apresentam novo desenho, mas mantiveram o tamanho: 20 polegadas, calçadas com pneus 245/40 na dianteira e 275/35 na traseira.

Câmbio de dez marchas: a grande novidade da linha 2019 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

As mudanças mais facilmente percebidas estão na cabine. O cultuado estilo retrô, com elementos que remetem à origem do Camaro – como o painel baixo e o console alto –, ainda está por aqui. Mas, assim como nosso comparativo demonstrou, algo precisava ser feito para diminuir a distância tecnológica em relação ao Mustang.

A central multimídia é a MyLink de terceira geração, a mais moderna da marca. Com tela HD de 8 polegadas, opera os sistemas Android Auto e Apple CarPlay e pode receber atualizações via Wi-Fi.

Lanterna agora é bipartida, emoldurada no espaço das peças antigas (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A diversão ao dirigir foi amplificada com a inclusão de controle de largada. Para utilizar o sistema, o modo de condução Track (ou seja, Pista) precisa estar ativo. Em seguida, basta pisar no freio com o pé esquerdo, acionar o botão do ESP (controle eletrônico de estabilidade) por 2 segundos e afundar o acelerador com o pé direito.

Esportivo tem quatro modos de condução (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Para largar, basta soltar o freio. O sistema do Camaro ainda permite ao piloto personalizar a faixa de travamento da rotação em que a largada é dada. Oficialmente, o recurso que ativa os freios das rodas dianteiras está lá para permitir um aquecimento rápido dos pneus traseiros por destracionamento controlado ao acelerar.

Na prática, é por pura diversão que a maioria dos donos de Mustang – e agora de Camaro – adoram transformar borracha em fumaça.

Espaço para passageiros de trás é bem apertado (Christian Castanho/Quatro Rodas)

O motorzão V8 de 461 cv – no Mustang são 466 cv – trabalha em conjunto com a nova caixa automática de dez marchas, a mesma que equipa o arquirrival e que é fruto de um projeto desenvolvido por Chevrolet e Ford.

Porta-malas: pequeno no Mustang, minúsculo no Camaro (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Levado de novo à nossa pista de teste, o Camaro 2019 teve números muito parecidos com os do Mustang. No 0 a 100 km/h e consumo urbano e rodoviário registrou, respectivamente, 5,3 segundos, 7,4 km/l e 12,2 km/l – o Mustang cumpriu as mesmas provas em 4,5 s, 7,1 km/l e 12,2 km/l. O apetite reduzido na estrada é mérito da nona e  da décima marchas, superalongadas.

Tratamento cosmético inclui para-choque redesenhado (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Apesar de disputar o mesmo segmento com conteúdo, mecânica e performance parecidos, Camaro e Mustang têm personalidades distintas. O Ford é mais versátil, com conforto para o dia a dia e esportividade que garante muita diversão na pista, bastando selecionar o modo de condução mais adequado a cada situação.

No espaço interno, é um típico 2+2 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Já o Camaro é mais violento: sensível ao acelerador e com excelente distribuição de peso, concede ao piloto mais diversão sob tocada esportiva, mas cobra a conta no uso cotidiano. Culpa da suspensão mais dura, direção mais pesada, dos freios sensíveis e até da posição de pilotagem, que é mais radical, mas dificulta a visualização dos limites da carroceria. 

Motor V8 aspirado de 461 cv (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A estreia do Camaro deve ocorrer em fevereiro, mas o preço não foi definido. “Deverá ficar muito próximo ao do Mustang”, diz uma fonte ligada à Chevrolet. Ou seja, o Camaro 2019 deverá custar cerca de R$ 315.000.

Equilibrado e com pronta resposta aos movimentos de pedais e volante, o Camaro é carro pra pilotos mais experientes.

TESTE

Aceleração

0 a 100 km/h: 5,3 s

0 a 1.000 m: 23,7 s – 231,2 km/h

Velocidade máxima: n/d

RETOMADA

D 40 a 80 km/h: 2,3 s

D 60 a 100 km/h: 2,5 s

D 80 a 120 km/h: 2,9 s

Frenagens

60/80/120 km/h – 0 m: 13,3/22,2/49,8 m

Consumo

Urbano: 7,4 km/l

Rodoviário: 12,2 km/l

FICHA TÉCNICA

Preço estimado: R$ 315.000
Motor: gasolina, dianteiro, longitudinal, V8, OHV, injeção direta, 6.162 cm3; 16V, 103,3 x 92 mm, 11,5:1, 461 cv a 6.000 rpm, 62,9 mkgf a 4.400 rpm
Câmbio: automático, 10 marchas, tração traseira
Suspensão: McPherson (dianteira) e Multilink (traseira)
Freios: disco ventilado (dianteira e traseira)
Direção: elétrica, 11,6 m (diâmetro de giro)
Rodas e pneus: liga leve, 245/40 R20 (dianteira) e 275/35 R20 (traseira)
Dimensões: comprimento, 478,4 cm; largura 189,7 cm; altura, 134,8 cm; entre-eixos, 281,1 cm; peso, 1.705 kg; tanque, 72 litros; porta-malas, 257 litros

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

02 JAN
STF suspende resolução que reduzia os valores do DPVAT

STF suspende resolução que reduzia os valores do DPVAT

Segundo ministro, governo tenta descumprir uma decisão anterior do STF (Lucas Lacaz Ruiz/A13/Quatro Rodas)O Supremo Tribunal Federal suspendeu a resolução que previa a redução dos valores cobrados para o seguro obrigatório DPVAT.A decisão do ministro Dias Toffoli, presidente do STF, foi tomada na terça-feira, 31 de dezembro de 2019, acatando um pedido da seguradora Líder.A redução dos valores foi determinada pelo Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP), órgão ligado à Susep,... Leia mais
02 JAN
Volkswagen Polo GTS deverá chegar este mês por R$ 103.440

Volkswagen Polo GTS deverá chegar este mês por R$ 103.440

Novo Polo GTS pode ter preço adiantado por pedido de concessionário (Divulgação/Volkswagen)Ao que tudo indica, o novo Volkswagen Polo GTS já tem preço para o Brasil: R$ 103.440. Não há confirmação do fabricante, mas os valores vazados em grupos de proprietários nas redes sociais parecem ter sido obtidos com tabelas de pedidos feitos por concessionários.Levado ao Salão do Automóvel em 2018, o esportivo será lançado no início deste ano com o motor 1.4 turbo que era do Golf – e... Leia mais
02 JAN
Chevrolet Onix e Onix Plus fazem dobradinha na liderança em dezembro

Chevrolet Onix e Onix Plus fazem dobradinha na liderança em dezembro

Onix Plus chega à vice-liderança nas vendas em dezembro (Fernando Pires e Fabio Gonzalez/Quatro Rodas)Não é novidade que o Chevrolet Onix tenha liderado as vendas em dezembro. Só que, desta vez, o hatch fez dupla com o Onix Plus, versão sedã que chegou à segunda colocação na tabela do último mês – apesar dos casos de recall por incêndio e vazamento de combustível.Enquanto o primeiro colocado teve crescimento de 11,8% em relação a novembro, com total de 21.442, o vice-líder... Leia mais
02 JAN
BMW transforma a cabine do elétrico i3 em um lugar para se relaxar

BMW transforma a cabine do elétrico i3 em um lugar para se relaxar

“Mude sua percepção” é o lema da BMW para a CES 2020, feira de produtos eletrônicos que ocorrerá em Las Vegas neste mês de janeiro (Divulgação/BMW)A BMW decidiu criar uma versão especial do i3, carro líder no segmento dos compactos elétricos premium.Não se trata de um facelift ou mudança de geração. É que a marca alemã preparou uma versão diferente do seu carro elétrico para a CES 2020, feira de produtos eletrônicos que acontecerá em Las Vegas, Estados Unidos, a partir... Leia mais
02 JAN
Genesis, divisão de luxo da Hyundai, é outra a surfar na onda dos SUVs

Genesis, divisão de luxo da Hyundai, é outra a surfar na onda dos SUVs

SUV é um modelo de grande porte, com distância entre-eixos de 3 metros. (Genesis/Divulgação)Mais um fabricante de luxo se rende aos SUVs. Desta vez foi a Genesis Motor, divisão premium do grupo Hyundai.A marca só esperou a virada do ano para liberar as primeiras imagens oficiais do GV80, um SUV que deve chegar ainda este mês no mercado coreano e na sequencia nos demais países, começando pelos Estados Unidos.Seu design segue a identidade visual da marca, notadamente na grade... Leia mais
02 JAN
Tracker, Strada, Nivus: 10 carros que prometem fazer barulho em 2020

Tracker, Strada, Nivus: 10 carros que prometem fazer barulho em 2020

Picape foi revelada em 2018, mas ainda desperta o interesse do público (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)QUATRO RODAS acabou de publicar um dossiê com os 24 lançamentos mais aguardados no Brasil em 2020, mas separamos os dez que realmente prometem chamar a atenção do consumidor e incomodar a concorrência.Veja abaixo os modelos que podem te convencer a adiar a compra de um carro novo: 1 – Chevrolet TrackerNovo SUV já foi flagrado inclusive sem camuflagem (Autos Segredos/Quatro Rodas)A... Leia mais