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Procurada pelo G1, a Ford confirmou a redução do catálogo. Segundo a marca, os modelos seguem sendo comercializados de acordo com a disponibilidade em estoque nas concessionárias.

Há algum tempo o Fiesta vem patinando nas vendas no Brasil. Em 2018, o hatch emplacou cerca de 14,5 mil unidades. O número é inferior ao do Toyota Yaris, lançado no meio do ano.

A situação do sedã é ainda mais delicada. No ano passado, foram apenas 1.564 exemplares vendidos – sendo que em dezembro a Ford emplacou só 8 unidades.

Agora, existem apenas três versões disponíveis para o Fiesta: SE (R$ 52.690), SE Style (R$ 56.590) e SEL (R$ 58.090). Todas são equipadas com motor 1.6 de 128 cavalos e câmbio manual de 5 marchas.

A “morte” de grande parte da linha Fiesta pode ser, em partes, creditada por uma espécie de “fogo amigo’”. Ao promover a reestilização do Ka, em meados de 2018, a Ford finalmente passou a oferecer o modelo com câmbio automático – melhor do que a transmissão automatizada do Fiesta.

Além disso, o compacto ganhou uma série de equipamentos, que o deixaram mais competitivo do que o Fiesta na disputa com “pesos pesados”, como Onix, HB20 e Polo.

Por aqui, o Fiesta acabou sofrendo com a estratégia da Ford de deixar o hatch defasado em relação ao exemplar europeu, que ganhou uma nova geração em 2017. No mesmo ano, a fabricante apenas promoveu discretas mudanças visuais no modelo brasileiro.

No caso do sedã, importado do México, nem as mudanças vieram – outro sinal de que seus dias estavam contados.