O BMW Série 7 passou por alterações mecânicas e visuais de "meia vida" - a atual geração chegou em 2015. O modelo foi revelado no Salão de Detroit, nos Estados Unidos.
Entre as novidades, quem rouba a cena é novo desenho do sedã. A dianteira ficou 5 centímetros mais alta, enquanto a grade (conhecida por "duplo ruim") está 40% maior em relação ao modelo anterior.
Com as mudanças, o encontro entre capô e para-choque acontece de forma menos sutil, dando aspecto mais imponente, mas também menos refinado. O tamanho da nova grade pode causar estranheza pelas grandes proporções.
Econtrapartida, o para-choque tem aspecto mais "limpo", com aberturas menores e menos vincos. Os faróis também diminuíram e ganharam linhas mais retas - a iluminação a laser é opcional.
Na traseira, além do para-choque redesenhado, as lanternas agora formam uma peça visualmente única ligadas por uma barra de leds - repetindo o efeito do rival Audi A8.
O interior do Série 7 ganhou alterações mais tímidas, como novos acabamentos, isolamento acústico otimizado e quadro de instrumentos digital com tela de 12,3 polegadas. A central multimídia tem tela de 10,25 polegadas.
Veja abaixo a comparação entre o modelo atual e o anterior:
Novidades 'escondidas'
Os motores do sedã foram atualizados para obedecerem ao padrão Euro 6 de emissões. O 4.4 V8 biturbo tem 530 cavalos de potência, contra os 585 cavalos do 6.6 V12 biturbo utilizado na configuração mais cara.
Há também a opção híbrida, com motor elétrico combinado a um seis cilindros em linha que agora, no modo Sport, entrega 400 cavalos. A autonomia do modo elétrico pode chegar a 58 km.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2017/O/d/Z8GgGqSIWunY9W6rfADQ/test-ride1-fabio-tito-g1.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/v/O/uR58A6Qw6DVBc9VgHAfg/toro1.jpg)
