Novidades

15 JAN

Novo Toyota Corolla brasileiro terá visual europeu e motor híbrido japonês

Sim, este é um Corolla perua, não sedã. Mas é assim (ou quase) que será a dianteira da próxima geração do nosso três volumes (Divulgação/Toyota)

Quem lê QUATRO RODAS já sabe que a nova geração do Toyota Corolla começará a ser produzida no Brasil, mais precisamente em Indaiatuba (SP), no final deste ano.

O que ainda segue um mistério é qual será o visual do modelo, já que a fabricante japonesa apresentou diversas variantes de faróis e grade dianteira.

Estilo do Corolla geração 12 brasileiro também está presente no hatch europeu Auris (Divulgação/Toyota)

Em conversa com nossa reportagem durante o Salão de Detroit 2019, o presidente-executivo da montadora para América Latina e Caribe, Steve St. Angelo, apontou que o novo Corolla brasileiro continuará a ser baseado no homônimo produzido na Europa, tal qual acontece com a atual geração.

Deste modo, nosso sedã pouco terá a ver com as vertentes americanas – nem a convencional nem a híbrida, que está sendo exibida no Cobo Center, em Detroit.

Esta dianteira agressiva preparada para o mercado americano só pinta por aqui em eventual versão de apelo esportivo (Divulgação/Toyota)

“Este Corolla aqui [americano] tem uma proposta mais esportiva. Já o europeu possui uma uma proposta mais voltada a luxo e prestígio, e é essa linha que a próxima geração do brasileiro vai seguir”, comentou.

Como serão, então, os futuros traços de nosso sedã médio mais vendido? Impossível ter certeza, pois o novo Corolla Sedan europeu só deve ser oficialmente apresentado ao público no Salão de Genebra, em março.

Esta é a traseira do novo Corolla americano. Variantes europeia e brasileira devem ter diferenças também nesta área (Divulgação/Toyota)

Para prever o que vem por aí temos que olhar para outras duas derivações da família Corolla: o hatchback Auris, exibido pela primeira vez em Genebra-2018, e a perua Corolla Touring Sports, desvelada em Paris-2018. Ambos são produtos voltados ao Velho Continente e ostentam uma frente mais classuda e, por que não dizer, conservadora.

Fica fácil entender por que a Toyota do Brasil seguirá esses passos: eles certamente serão mais tranquilamente digeridos pelo público-alvo do modelo em nosso país.

Novo Corolla manterá os 2,70 metros de entre-eixos em todos os mercados, incluindo o Brasil (Divulgação/Toyota)

Isso não significa que Steve St. Angelo não queira lançar uma versão brasileira derivada diretamente do Corolla americano, com apelo mais esportivo. “Eu queria fazer isso já com a geração atual, mas eram tantas as adaptações que acabou não valendo a pena. Agora que [o Corolla] usará a plataforma TNGA deve ficar mais fácil. Quem sabe…”, disse, com ar de certo mistério.

Venha como vier, o próximo Corolla trará consigo duas novas tecnologias de propulsão.

Novo painel, bem mais moderno e limpo, será praticamente idêntico em todo o mundo (Divulgação/Toyota)

A primeira é um novo motor 2.0 naturalmente aspirado de quatro cilindros, flex, com injeção direta e 40% de eficiência térmica, gerenciado por câmbio CVT auxiliado por um sistema chamado “engrenagem de partida”, uma espécie de embreagem que torna as arrancadas mais céleres e eficientes.

Já a segunda novidade é o tão aguardado sistema híbrido flex, criado a partir da unidade de 1,8 litro de ciclo Atkinson do Prius, sem recarga externa e com lançamento já confirmado para o Brasil no fim deste ano.

É bem verdade que o chefão regional da companhia ainda não confirmou a inclusão do motor híbrido flex no novo Corolla, mas a aposta é lógica: “Eu gostaria muito, mas não posso te dizer qual será nosso primeiro modelo híbrido flex, mas você já deve saber. Bem… Não é difícil de adivinhar”, afirmou, sorrindo.

O que o chefão deixou claro é que o motor, pelo menos num primeiro momento, virá importado do Japão. “Nacionalizar [a produção] não é tão complexo, mas é preciso conferir antes como será a evolução dos volumes [de vendas]. Temos que dar sempre um passo de cada vez”, explicou.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

03 DEZ
Jeep Grand Cherokee 2020 ganha equipamentos que o Compass tem desde 2016

Jeep Grand Cherokee 2020 ganha equipamentos que o Compass tem desde 2016

Rodas aro 20 também são novidade (Divulgação/Jeep)Renegade e Compass são os carros mais vendidos da Jeep no Brasil, mas não são os únicos. Mesmo assim, as principais novidades do Jeep Grand Cherokee são equipamentos que o Compass oferece desde seu lançamento, em 2016.O SUV topo de linha da Jeep passa a incorporar, de série, piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitor de pontos cegos e... Leia mais
03 DEZ
Primeira picape da Hyundai é flagrada em testes e terá visual de Fiat Toro

Primeira picape da Hyundai é flagrada em testes e terá visual de Fiat Toro

Picape foi flagrada em testes (The Korean Car Blog/Reprodução)Em outubro deste ano, QUATRO RODAS já havia informado sobre o projeto da Hyundai de produzir sua primeira picape – e parece que o projeto finalmente saiu do papel. Após a confirmação de que a fabricação do utilitário acontecerá no Alabama, Estados Unidos, um flagra do site The Korean Car Blog mostra um pouco de como será o veículo.Segundo o portal, o projeto tem como base a nova geração do Tucson. O entre-eixos é... Leia mais
03 DEZ
Novo Jaguar F-Type tem visual de carro elétrico e motor V8 de 575 cavalos

Novo Jaguar F-Type tem visual de carro elétrico e motor V8 de 575 cavalos

Novo Jaguar F-Type lembra o elétrico I-Pace (Divulgação/Jaguar)O Jaguar F-Type está de cara nova. A versão 2021 do esportivo da marca inglesa ganhou visual que lembra o elétrico I-Pace.As semelhanças estão principalmente na dianteira, como os novos faróis em LED bem estreitos, luzes diurnas em formato de “J” invertido e ainda na grade e nas entradas da ar maiores.Número de saídas de escapamento varia conforme a motorização: motor V8 tem 4 saídas (Divulgação/Jaguar)Na... Leia mais
03 DEZ
Teste de produto: sensor de pressão dos pneus é tão útil quanto promete?

Teste de produto: sensor de pressão dos pneus é tão útil quanto promete?

Com pressão abaixo de 10 libras, a tampa mostra verde, vermelho e amarelo. Qual é o certo? (Paulo Bau/Quatro Rodas)Manter os pneus com a calibragem correta – além de prolongar a vida útil deles – contribui para a segurança dos passageiros e, de quebra, favorece na redução do consumo de combustível.Por isso os especialistas aconselham verificar a pressão a cada 15 dias. Como não é todo mundo que tem essa disciplina, um produto como o Air Alert Tire Valve Cap poderia facilitar sua... Leia mais
03 DEZ
Segredo: VW lançará SUV pequeno com preço de “carro popular” em 2022

Segredo: VW lançará SUV pequeno com preço de “carro popular” em 2022

Dianteira do VW T-Cross: visual inspirará o SUV menor (Divulgação/Volkswagen)Em março deste ano, QUATRO RODAS antecipou que a Volkswagen preparava não um, mas dois projetos de novos SUVs para o Brasil nos próximos anos.Um é o modelo VW 270 3 CUV (ou SUV cupê do Polo, se assim preferir), que será produzido em São Bernardo do Campo (SP) a partir do ano que vem e deve receber o nome T-Sport, compartilhando muitos elementos com o hatch compacto.O outro, por enquanto conhecido... Leia mais
03 DEZ
Onix x HB20 x Polo: veja qual hatch 1.0 turbo anda mais e consome menos

Onix x HB20 x Polo: veja qual hatch 1.0 turbo anda mais e consome menos

– (Arte/Quatro Rodas)O Volkswagen Polo consolidou o motor 1.0 turbo flex de três cilindros no Brasil.O carro foi o vencedor do Melhor Compra 2018 na categoria dos hatches compactos premium e é o oitavo carro mais vendido do Brasil entre janeiro e outubro deste ano, segundo ranking da Fenabrave (associação nacional dos concessionários).Segunda geração do Onix chega para conviver com a primeira, que seguirá em linha como Joy (Christian Castanho/Quatro Rodas)Entretanto, dois fortes... Leia mais