Estamos em meio a um furacão de mudanças, 2019 será um ano de indicadores para as montadoras, todas estão em volta da mesa de apostas, ninguém sabe muito bem se os carros serão híbridos, com ou sem hidrogênio, ou puramente elétricos. Algumas tecnologias estão se desenvolvendo, como a retirada de hidrogênio do etanol, sempre buscando eficiência, operacionalidade e sustentabilidade, todas dizem ser a solução, porem a maioria das grandes marcas estão diversificando seus investimentos para não ficarem fora do páreo.
Não existe uma única solução. Nosso país possui várias alternativas energéticas, temos álcool, temos sol abundante para painéis elétricos, temos energia eólica no Nordeste, hidroelétricas e não precisamos necessariamente adotar soluções de outros países. Além da diversificação energética, existem necessidades distintas em um país de grandes dimensões como o nosso, com densidades populacionais heterogêneas, por exemplo, as grandes capitais como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre necessitam de projetos de mobilidade, com prioridade para o transporte público junto com aplicativos de mobilidade já presentes em países desenvolvidos. Nestes grandes centros a presença do estado é fundamental para viabilizar a estrutura para novas tecnologias.
Os elétricos já estão entre nós. O salão do automóvel de 2018 mostrou diversos modelos elétricos, alguns já estão à venda, outros chegarão em 2019, mas infelizmente você só poderá ajudar o planeta se tiver uma boa soma no bolso, eles são caros, estão com valores bem próximos aos veículos Premium, e infelizmente ainda não entregam todo o conforto e tecnologia de seus concorrentes. Segundo as montadoras, neste primeiro momento a pequena demanda acaba por elevar os preços. Para driblar esta situação, alguns fabricantes enaltecem a “vida após a morte da bateria”, pois é, segundo eles, a bateria de lítio, após sua vida útil (de 8 a 10 anos) ainda terá 80% da sua capacidade de recarga, não servindo mais para o carro em função da autonomia, mas perfeitamente utilizável em sistemas residenciais, possibilitando o acúmulo energia fora dos picos de demanda e até mesmo substituindo o motor diesel em áreas remotas do país através da utilização de painéis solares para recarga.
Os veículos híbridos estão um degrau a frente. Em 2019 teremos nas ruas, mais veículos com propulsores elétricos junto com motor a combustão (inclusive com motores flex) do que os puramente elétricos. Por enquanto parece que o formato hibrido tem mais atendido ao cenário brasileiro, aproveitamento das grandes áreas de cana bem como a utilização de todo parque industrial instalado para produzir motores a combustão. Nos encontros da SAE foram apresentados “kits de hibridização”, prontos para ser instalados nos atuais veículos flex, apesar de achar pessoalmente que esse sistema é um grande “trambolhão”, cheio de fios e módulos gerenciadores, é ele que está conseguindo “pôr o pé no mercado”.
Ônibus e caminhões devem ser os primeiros a mudar. É sabido que 65% da poluição nos grandes centros saem de escapamentos de ônibus e caminhões, algumas universidades já estão debruçadas em projetos de eletrificação de ônibus, porém ainda dependem de estudos. Diferentemente dos carros elétricos, ainda existem alguns desafios tecnológicos com relação às baterias e a estrutura de recarga, para se ter uma ideia a recarga rápida de uma bateria de lítio para um ônibus pode derrubar a rede elétrica de um bairro. Neste caso serão necessários investimentos do governo e de companhias privadas para implementação.
O salão deixou claro que existe um otimismo no ar, a grande maioria de montadoras falou em bons investimentos nos próximos quatro anos, tudo indica que soltaremos o freio de mão em 2019, vamos acompanhar.
