Novidades

24 DEZ

VW Amarok Trendline vira Comfortline, ganha itens e encarece R$ 10 mil

Volkswagen Amarok Comfortline: versão substitui a antiga Trendline (Reprodução/Volkswagen)

A Volkswagen promoveu neste fim de ano uma mudança na linha 2019 da Amarok que passou quase despercebida. QUATRO RODAS reparou, no configurador do site oficial da marca, que a antiga versão Trendline 2.0 turbodiesel da picape média não existe mais.

Em seu lugar entrou a versão Comfortline, quase R$ 10 mil mais cara, mas que também vem um pouco mais equipada.

Para-choque traseiro ganha estribo integrado na cor preta (Reprodução/Volkswagen)

Por R$ 168.600 – contra os R$ 158.690 da antecessora -, a nova versão traz os seguintes itens de série que a extinta Trendline não tinha (todos herdados da Amarok Highline, que continua sendo oferecida):

Frenagem automática pós-colisão; caixas de rodas com para-barros; para-choque traseiro com estribo preto integrado; protetor de caçamba; ar-condicionado digital de duas zonas; volante com ajuste de altura e profundidade; bancos revestidos parcialmente em couro.

Por dentro, principal novidade está a aplicação de couro nas faixas externas dos bancos (Reprodução/Volkswagen)

Demais equipamentos seguem iguais: controles de estabilidade e tração com auxílio a subidas e descidas; alarme; chave canivete; conjunto óptico dianteiro com faróis biparábola, regulagem elétrica da altura do facho, luzes diurnas em LED e faróis de neblina com luz de conversão estática; controlador de velocidade; sensores dianteiros e traseiros de estacionamento; rodas de liga leve aro 17.

Na parte de conectividade e conforto há: trio elétrico; banco do motorista com regulagem manual de altura; banco traseiro basculante; central multimídia com integração de celulares Android e Apple em tela tátil de 6,5 polegadas; som com quatro alto-falantes e dois tweeters; volante multifuncional e alavancas de freio de estacionamento e câmbio revestidos em couro.

O motor é o já conhecido 4-cilindros 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 mkgf, gerenciado por câmbio automático de oito marchas – com as marchas mais baixas emulando a reduzida. Tração é 4Motion integral com bloqueio eletrônico de diferencial.

Com a mudança, a gama da Amarok 2019 fica assim:

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

17 JAN

Ford Fiesta abandona câmbio Powershift, motor 1.0 turbo e carroceria sedã

Reestilizado no fim de 2017, Fiesta perde cada vez mais espaço no portfólio da Ford (Ford/Divulgação)O Ford Fiesta teve um enxugamento drástico da gama. No configurador do site oficial no Brasil já não constam mais as configurações 1.6 Powershift (automatizada de dupla embreagem) e 1.0 EcoBoost (três cilindros turbo) do hatch.Por sua vez, o Fiesta Sedan foi totalmente tirado de catálogo. Importado do México, o modelo teve as vendas interrompidas entre 2015 e 2017, quando foi... Leia mais
17 JAN

Novo Fiat Tipo Sport tem visual agressivo e coração manso

Versão Sport passa a ter equipamentos que deixam o visual mais nervoso (Divulgação/Fiat)Após lançar as versões Mirror e Street no ano passado, a Fiat apresentou uma novidade para a linha Tipo: a opção Sport. Apesar do nome, a esportividade se concentra no visual, mesmo que o modelo tenha estreado duas motorizações para a linha – mais mansas do que as disponíveis anteriormente.Baseado na versão S-Design, o Tipo Sport recebe novos para-choques na frente e atrás, saias laterais,... Leia mais
17 JAN

Hyundai HB20 chega à linha 2019 com versões mais equipadas

O Hyundai HB20 chegou à linha 2019 mais equipado: agora ele tem central multimídia com TV digital desde a versão Comfort Plus e bancos de couro de série na Premium. Também com aumentos e reduções nos preços, o hatch parte de R$ 44.490, enquanto o sedã começa em R$ 48.990. As novidades são aplicadas tanto para o hatch, quanto para o sedã. Para ambos a configuração mais barata é a Unique, que permanece equipada com sistema mais simples, sem tela sensível ao toque, mas... Leia mais
17 JAN

Teste do especialista: compressores portáteis são eficientes?

Três modelos são famosos no mercado (Paulo Bau/Quatro Rodas)Antes de pegar a estrada, a calibragem dos pneus é regra. Porém, nos postos, a fila pode fazer o motorista pensar em desistir. Quando pintar essa dúvida, pense em comprar um compressor de ar 12V.Escolhemos os três modelos mais comuns à venda e levamos para um teste com o técnico João Moura. “O  Schulz é o mais completo, enquanto o Bremen dá o troco com o menor ruído. O Tramontina até ganha do segundo colocado por ter... Leia mais
17 JAN

Teste: Toyota Hilux SRV 2019 tem poucas mudanças, mas quer se manter líder

Grade e para-choque novos chamam a atenção (Christian Castanho/Quatro Rodas)O mercado de picapes está cada vez mais concorrido. Além de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, VW Amarok, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. E vêm aí Renault Alaskan, Mercedes-Benz Classe X, JAC (ainda sem nome) e uma nova RAM (que demora: é esperada somente para 2022).A oferta cresce não apenas em número de modelos, mas também de versões. Para o consumidor, quanto mais opções, melhor. Para as... Leia mais
17 JAN

Volkswagen Golf GTI TCR chega a 290 cavalos em versão inspirada nas pistas

Enquanto a nova geração do carro ainda está em desenvolvimento, a Volkswagen revelou nesta quinta-feira (17) o Golf GTI TCR para ser uma versão ainda mais potente de ser famoso hatch. Inspirado no Golf utilizado em corridas, o modelo chega a 290 cavalos - 45 cv a mais que o GTI Performance - e faz de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. Trabalhando com câmbio automatizado de dupla embreagem, o motor 2.0 TSI alcança velocidade máxima de 250 km/h, que pode opcionalmente ser... Leia mais