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As novidades na aparência do AMG GT são sutis e buscam aproximá-lo de sua configuração de 4 portas, apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo.

Além de retoques nos para-choques e da atualização no desenho das rodas, faróis e lanternas também receberam mudanças no arranjo interno.

A aproximação com o sedã também aconteceu no interior do cupê, que passa a ter um quadro de instrumentos totalmente digital, uma central multimídia com tela sensível ao toque de 10,3 polegadas, volante novo e botões inéditos no console central.

Equipada com o mesmo motor 4.0 V8 turbo de 585 cavalos de potência da versão R, a R Pro passou por modificações para entregar ainda mais desempenho nas pistas, como a adoção da suspensão com fibra de carbono na dianteira e aço na traseira.

Foram feitos ainda outros refinamentos, como mais elementos em fibra de carbono, freios com compostos de cerâmica e rodas forjadas, para que o bólido ficasse ainda mais leve e com direção mais afiada.

A eficácia foi comprovada nada em Nürburgring, na Alemanha. O AMG GT R Pro completou o circuito em 7:04,6 segundos - contra 7:10,9 do AMG GT R "convencional".