Novidades

31 OUT

Kia Sportage ganha reestilização no Brasil, mas só nas versões mais caras

A Kia iniciou as vendas do novo Sportage no Brasil. Confirmado para o Salão de São Paulo, o modelo passou por mudanças significativas no visual - mas só nas versões mais caras, que custam R$ 145.490 e R$ 156.990.

O modelo está disponível em quatro configurações diferentes, mas a cara nova só vem nas duas mais caras P.264 e P.265, de R$ 145.490 e R$ 156.990, respectivamente. As versões P.152 e P.253, de R$ 109.990 e R$ 134.990, mantêm a aparência antiga. Saiba mais sobre as versões abaixo.

As principais novidades estão na dianteira do SUV: a grade superior agora tem acabamento em preto brilhante, enquanto a inferior está maior. Uma barra horizontal invade os nichos dos faróis de neblina, que deixaram o formato quadrado e ficaram retangulares.

Os faróis também mudaram, mas só no arranjo interno. Agora, o bloco de iluminação da luz baixa é cercada por pontos de led, à la Porsche.

Na traseira, as lanternas também mudam só por dentro. As luzes inferiores foram divididas em dois "andares" e agora invadem a porção plástica do para-choque. De lado, só as rodas ganharam desenho atualizado.

Por dentro as mudanças foram mais sutis. O volante é novo e a central multimídia e os comandos do ar-condicionado tiveram layout revisado.

Nada muda no Sportage além da aparência. Ele permanece equipado com motor 2.0 flex de até 167 cavalos de potência e 20,6 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O câmbio é automático de 6 marchas com modos esportivo e econômico.

Versões

As configurações de entrada, P.152 e P.253, não sofreram alterações de conteúdo.

A primeira, de R$ 109.990, segue equipada com central multimídia, câmera de ré, piloto automático, faróis automáticos e os dois airbags frontais obrigatórios.

A segunda, de R$ 134.990, adiciona ar-condicionado digital, bancos de couro, chave presencial com partida do motor por botão, airbags laterais e de cortina e controles de estabilidade e tração.

Com visual atualizado, a P.264, de R$ 145.490, tem teto solar duplo panorâmico, cintos de segurança traseiros de três pontos e central multimídia com tela de 8 polegadas.

Também renovada, a versão topo de linha P.265, de R$ 156.990, adiciona freio de estacionamento eletrônico, faróis de led, carregador de celular sem fio, assistente de tráfego e detector de ponto cego.

Fonte: G1

Mais Novidades

23 OUT
Novo Honda Civic Si cupê será vendido no Brasil a partir de 2018

Novo Honda Civic Si cupê será vendido no Brasil a partir de 2018

Carroceria escolhida para o Brasil é a cupê de duas portas (divulgação/Honda) Seis meses após sua apresentação oficial, a versão esportiva Si da décima geração do Honda Civic teve a importação confirmada para o Brasil. Fabricado no Canadá, o carro chega na carroceria cupê de duas portas (lá fora, também há o sedã de quatro portas). A montadora diz que as vendas começam no início de 2018, mas os exemplares devem ser... Leia mais
21 OUT
Empresário reúne e restaura modelos raros de Fusca e Kombi

Empresário reúne e restaura modelos raros de Fusca e Kombi

Uma coleção com os mais raros Volkswagen do país (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas) Carpete e estofamento da Porsche, lã do revestimento interno da Rolls-Royce, pintura profissional com tecnologia russa, frisos e acabamentos cromados americanos. Todos esses detalhes tornam a coleção de modelos Volkswagen do empresário paulista Luiz Goshima exemplar e premiada. Goshima com sua Kombi 1975 (Alexandre Battibugli/Quatro... Leia mais
20 OUT
Longa Duração: nosso Fiat Argo precisou de reparo no para-brisa

Longa Duração: nosso Fiat Argo precisou de reparo no para-brisa

Fiat Argo passando por reparo no para-brisa (Eduardo Campilongo/Quatro Rodas) Para reduzir o valor do seguro do carro, cortar coberturas extras é sempre uma medida tentadora. No caso do Argo, recém-chegado à nossa frota do Longa Duração, se tivéssemos deixado de fora a proteção contra danos nos vidros, teríamos economizado cerca de R$ 150 na apólice. E não teria valido a pena. Ao trafegar com o Argo em São Paulo, o repórter... Leia mais
20 OUT
As fábricas de carros que fizeram (e fazem) tratores

As fábricas de carros que fizeram (e fazem) tratores

Um Lamborghini com design assinado por Giugiaro? Sim. Quem disse que precisa ser um superesportivo? (Lamborghini/Divulgação) Produzir tratores não é uma atividade tão incomum para as fabricantes de automóveis, ainda que isso soe estranho. Alguns fizeram o caminho oposto, como Ferruccio Lamborghini. O italiano era um fazendeiro que construiu parte de seu império construindo máquinas agrícolas até o dia em que procurou Enzo Ferrari em... Leia mais
20 OUT
Autodefesa: donos de Tracker relatam problemas no disco de freio

Autodefesa: donos de Tracker relatam problemas no disco de freio

– (Divulgação/Quatro Rodas) Donos do Chevrolet Tracker, importado entre 2013 e 2016, estão indignados com o surgimento dos casos de empenamento de freios de discos. O pior é quando o defeito se manifesta com pouco tempo de uso, como ocorreu com o engenheiro civil Flávio Machado Torres, de Belo Horizonte (MG). “Pouco depois de fazer a revisão de 10.000 km, percebi que, ao passar dos 80 km/h, o volante vibrava muito, a ponto de eu ter... Leia mais
20 OUT
Fiat Cronos é o nome do sedã do Argo

Fiat Cronos é o nome do sedã do Argo

– (Du Oliveira/Quatro Rodas) Cronos é o nome do novo sedã compacto da Fiat, que começa a ser vendido no Brasil em março. Derivado do Argo, o modelo terá a missão de substituir o Linea e as versões mais caras do Grand Siena. Em outras palavras, será o principal concorrente do Volkswagen Virtus, o sedã do Polo, e dos Chevrolet Prisma e Cobalt, e Hyundai HB20S. Assim como Argo, o nome Cronos também vem da mitologia grega. Existe... Leia mais