A era da eletrificação chega para todos - até para o aclamado Chevrolet Camaro COPO, versão de arrancada do superesportivo.
Feito em parceria com as empresas Hancock e Lane Rancing, o conceito eCOPO foi apresentado com a promessa de apontar para "o futuro da eletrificação em modelos de alto desempenho". A Ford já anunciou uma versão elétrica do Mustang, grande rival do modelo.
Por fora, o conceito elétrico não passa de um Camaro COPO comum. Estão lá as pequenas rodas calçadas por pneus de perfil alto e muita borracha.
Debaixo da carroceria, porém, ele esconde um motor elétrico com bateria de 800 volts (o dobro dos Chevrolet Volt e Bolt) e potência equivalente a 700 cavalos e 83 kgfm de torque capaz de levá-lo a um quarto de milha, ou 402 metros, em 9 segundos.
Para comparar, a versão 1LE, com motor V8 de 460 cavalos, faz a mesma prova em aproximadamente 12,5 segundos. Contudo, a marca ainda não se diz satisfeita e segue realizando mais testes.
Avanço elétrico
Mais do que um experimento para a introdução de um Camaro elétrico no mercado, o eCOPO também serve de estudo para o aprimoramento de futuros modelos eletrificados da marca.
O motor do conceito é encaixado exatamente no mesmo lugar onde ficaria o propulsor a combustão do Camaro, enquanto as baterias, divididas em quatro módulos de 200 volts e 79 kg cada, ficam na área do banco traseiro e no porta-malas.
O câmbio automático tem a mesma preparação de um carro de corrida convencional e está ligado ao eixo traseiro.
Além da eletrificação, cara nova
Outro ponto do eCOPO está no visual. Assim como no também recém mostrado SS Shock Concept, o modelo aponta para uma leve reestilização na dianteira.
A mudança é pouca, mas, caso se confirme, tornaria "velho" o Camaro prestes a chegar ao Brasil. Muda a porção central do para-choque, que passa a ser da cor do restante do carro, não mais em cinza, formando um enorme "bocão", e a "gravata" da Chevrolet sobre para a grade superior. Compare abaixo.