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– (Arte/Quatro Rodas)

O Volkswagen T-Cross foi apresentado (quase) simultaneamente no Brasil, na China e na Europa. E não foi coincidência: os três mercados receberão o novo SUV compacto.

Na verdade, cada um receberá uma versão diferente do mesmo modelo.

Faróis da versão brasileira são full led (Divulgação/Volkswagen)

Se mudanças no visual são relativamente comuns – principalmente em relação à Ásia –, o caso do nosso carro também tem modificações na plataforma e nas dimensões.

A configuração brasileira utiliza como base o Volkswagen Virtus, enquanto o modelo europeu é construído sobre o Polo. Muda pouca coisa, mas há mais espaço para os passageiros.

Entre-eixos do modelo nacional será 8,8 cm maior (Divulgação/Volkswagen)

O T-Cross nacional tem 2,65 cm de entre-eixos, 8,8 cm mais comparado à versão revelada em Amsterdã, na Holanda. E o nosso carro também será mais alto: são 9 mm extras e 1,56 m no total.

Por isso, QUATRO RODAS comparou os três modelos para mostrar as principais diferenças.

Além da grade, o para-choque dianteiro do T-Cross nacional é diferente (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

No T-Cross nacional, a grade tem detalhes cromados que “flutuam”, colmeia diferente em relação ao modelo europeu e peça prateada com o nome gravado na parte inferior do para-choque.

“O estúdio de design do Brasil trabalhou bastante para deixar o visual ao nosso gosto”, comenta José Carlos Pavone, diretor de design da Volkswagen do Brasil e América do Sul.

T-Cross europeu tem visual mais esportivo (Divulgação/Volkswagen)

Só a opção R-Line foi mostrada no Velho Continente e, nesse caso, o para-choque tem aspecto mais esportivo. O para-choque também tem mais partes pintadas na cor da carroceria.

A grade dianteira não muda em formato, mas o desenho interno é diferente. Além do novo padrão para a colmeia, também há um filete cromado interligando as luzes diurnas dos faróis.

Desenho do modelo chinês remete ao Tiguan (Divulgação/Volkswagen)

Já a frente do SUV chinês remete aos novos Tiguan e Tarek (chamado Tharu naquele mercado). A grade está mais estreita, com destaque para os cromados na parte inferior do para-choque.

Enquanto os modelos destinados ao Brasil e à Europa têm os mesmos faróis, a configuração asiática utiliza um conjunto maior e também inspirados nos outros utilitários vendidos por lá.

Ainda que cada modelo tenha suas peculiaridades, esse é o ponto mais similar entre os três modelos. No geral, as formas (como vincos e linhas da janelas) são praticamente iguais.

Laterais mudam pouco em relação às três versões (Divulgação/Volkswagen)

Entretanto, o modelo brasileiro tem entre-eixos maior, o que muda as proporções do carro. Já o europeu tem detalhes na cor da correria e o chinês tem maçanetas cromadas.

Rodas são sempre muito parecidas (Divulgação/Volkswagen)

“Esse é o primeiro Volkswagen que traz conexão entre as lanternas sobre a tampa do porta-malas”, destaca José Carlos Pavone, diretor de design da Volkswagen do Brasil e América do Sul.

Luzes das lanternas têm disposição diferente no SUV brasileiro (Divulgação/Volkswagen)

As lanternas do T-Cross brasileiro são iguais às do modelo chinês, com dois filetes mais finos que na configuração destinada ao mercado europeu (que tem filete único).

Nome do modelo está no canto inferior direito no T-Cross chinês (Divulgação/Volkswagen)

O para-choque tem um elemento na parte inferior das versões brasileira (prateado) e chinesa (cromado). No europeu, a disposição dos refletores também é diferente.

Reflexivo e lanternas tem disposição diferente no modelo europeu (Divulgação/Volkswagen)

Vale observar que somente a configuração asiática terá o nome da versão posicionado parte esquerda da tampa traseira. Nas demais variantes do T-Cross, o emblema ficará abaixo da placa.

“O interior do T-Cross nacional tem mais cor, com três tons em invés de dois, como nas saídas de ar, console central e maçanetas. Além disso, a horizontalidade no painel é para dar amplitude ao habitáculo”, explica Pavone.

Cabine do T-Cross nacional tem ao menos três tonalidades (Divulgação/Volkswagen)

Comparado ao europeu, nosso SUV tem volante diferente, saídas de ar simplificadas (sem comando exclusivo para fechamento do fluxo), suporte de celular sobre o painel e quadro de instrumentos em nicho próprio.

Interior do T-Cross da Europa tem elementos próprios em relação ao brasileiro (Divulgação/Volkswagen)

Para dar mais sensação de espaço interno, além da cor cinza mais clara nas partes inferiores da cabine, o T-Cross nacional também recebeu uma faixa horizontal em destaque acima da tampa do porta-luvas.

Ainda há outros recursos que diferenciam Brasil e Europa: para eles, haverá porta-objetos sobre o painel e segunda fileira de bancos com trilhos. Já o painel do modelo chinês ainda não foi revelado.