As rodas são de aro 19 na versão xDrive20i xLineUma opção mais em conta do BMW X3 chegou às concessionárias de todo o país: o X3 xDrive20i X Line, que parte de R$ 276.950 e é importada dos Estados Unidos.
A novidade custa 33.000 a menos que a versão xDrive30i X Line e é R$ 121.000 mais barata que a versão topo de linha, M40i, que tem preço de R$397.950.
O modelo vem equipado com o motor 2.0 biturbo que entrega 184 cv (entre 5.000 e 6.500 rpm) e 29,5 mkgf de torque (em uma faixa entre 1.350 e 4.250 rpm).
Este é o mesmo propulsor utilizado na versão intermediária, xDrive30i X Line – que é montada no Brasil junto da M40i– , mas com calibragem menos potente (são 68 cv a menos), justificando, entre outros fatores, a diferença de preço entre as versões.
O para-choque traseiros tem duas saídas independentes de escapamento na versão M40i (Leo Sposito/Quatro Rodas)
Quatro Rodas já testou o SUV em suas outras versões, que foram lançadas no primeiro trimestre deste ano. Os faróis são full led e acompanham a nova grade, que tem formato maior, e o novo para-choques dianteiro foi redesenhado.
As rodas de liga leve de 19 polegadas são de série no SUV e o para-choque traseiro recebeu novo desenho com duas saídas de escapamento independentes.
Entre os equipamentos há central multimídia com tela de 12,3 polegadas, ar-condicionado automático digital (com controle de temperatura de três zonas), teto solar panorâmico e sistema de som HiFi.
Volante revestido de couro, bancos com ajustes elétricos, partida por botão, pacote de luzes na cabine com seis cores (branco, laranja, bronze, lilás, verde e azul) e rack de teto em alumínio também vêm de série.
O BMW X3 tem mais superfícies metálicas no interior na opção topo de linha (Leo Sposito/Quatro Rodas)
O porta-malas recebe até 450 litros de bagagem, mas pode ser ampliado para até 1.500 litros com o rebatimento do banco traseiro.
O X3 mede 4,70 metros de comprimento, 1,89 m de altura e 1,67 m de largura, com 2,86 m de distância entre-eixos.
Para auxiliar o condutor a colocar o carro em vagas, o SUV dispõe de assistente automático de estacionamento com câmera de ré, além de sensores dianteiros e traseiros.
O estepe reduz o volume do porta-malas em 100L (Leo Sposito/Quatro Rodas)
Mesmo na versão de entrada, o carro tem sistema de navegação com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e o novo ConnectedDrive oferece diversos serviços através de um chip de celular (SIM card) quando conectado à internet.
Entre eles: trânsito em tempo real, serviço de alerta de manutenção, serviços de Concierge como reservas de hotéis, restaurantes e chamadas de emergência.
O X3 xDrive20i é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e atingir a velocidade máxima de 215 km/h, de acordo com a montadora. A transmissão é automática de oito marchas e traz aletas para trocas atrás do volante. A tração é integral.
Assim como as demais versões, o X3 mais barato dispõe de Driving Experience Control, no qual o motorista pode escolher os modos de condução: Comfort, que estabelece um perfil padrão entre motor e transmissão; Eco-Pro, para condução mais eficiente e Sport, que permite dirigir de forma mais dinâmica.
Para segurança dos ocupantes há sistema de monitoramento de pressão dos pneus, freios a disco ventilado com ABS, controle de estabilidade e tração, seis airbags (duplos frontais, laterais dianteiros, de cortina dianteiros e traseiros) e tecnologia Run-flat nos pneus.
O câmbio automático é de oito marchas (Leo Sposito/Quatro Rodas)
O SUV está disponível em sete cores, sendo Branco Alpino e Preto II, sólidas, e Preto Safira, Prata Glacier, Cinza Sophisto, Branco Mineral e Azul Phytonic, metálicas. Por dentro há ainda opções de cores para o couro Vernasca: preto, bege, Mocha, Oyster e Cognac.
