A versão quatro portas da Pajero Full custa R$ 256.990, enquanto o Toyota SW4 SRX de sete lugares sai por R$ 256.990 (Denis Freitas/Quatro Rodas)
O preço de lançamento de um carro é definido de acordo com o preço dos concorrentes e pesquisas com clientes em potencial. Com o passar do tempo, porém, reajustes podem levar os valores a níveis fora da realidade do mercado.
Um desses casos é o Fiat Doblò Adventure, tabelado em R$ 95.490 – R$ 4.000 mais caro que um Jeep Renegade Longitude. É um carro antiquado, com projeto de 2001 contra um de 2015 mais seguro, sucesso de vendas, com o mesmo 1.8 E.torQ modernizado (são 139 contra 132 cv) e ainda um câmbio automático (de seis marchas).
Outro caso envolve as duas picapes da Fiat. Enquanto a Fiat Strada Adventure, agora vendida apenas com cabine dupla, custa R$ 79.490, a Toro Freedom tem preço promocional de R$ 79.990. Além de ser maior e mais espaçosa, a Toro também leva vantagem pelo câmbio automático e projeto muito mais moderno.
Há casos no mesmo segmento. Fontes da Mitsubishi já disseram que o Pajero Full não terá atualização. Será mantido como está, numa plataforma usada desde 1999, enquanto houver interesse do mercado.
Hoje a versão quatro portas a diesel custa R$ 251.990, enquanto o Toyota SW4 SRX de sete lugares sai por R$ 256.990. Não é uma pechincha, mas mudou em 2016 e tem computador de bordo, ao contrário do Pajero.
O Peugeot 5008 prova que o preço pode disparar em poucos meses: o Griffe Pack custava R$ 157.490 no lançamento, em abril. Agora custa R$ 181.990 – R$ 1.000 a menos que um Subaru Outback 3.6, que tem 256 cv (contra 165 cv) e ainda é 4×4.
