Versão esportiva terá para-choques exclusivos inspirados no Golf GTI (Gabriel Carvalho/Quatro Rodas)
A versão esportiva do novo Jetta já roda no Brasil. Não, não estamos falando da versão R-Line, que tem apenas o visual esportivo e é mais bem equipada do que a Comfortline.
Trata-se da versão apimentada GLI, uma configuração que transpira esportividade não só no visual — que é mais radical do que o da R-Line — mas também no comportamento.
Apesar da sigla GLI estar normalmente relacionado a modelos de luxo (Gran Luxo) — a própria VW usa GTI (de Gran Turismo) para os seus esportivos —, o Jetta GLI é um esportivo de fato.
As rodas exclusivas denunciam a versão esportiva (Gabriel Carvalho/Quatro Rodas)
O que comprova a esportividade é o desempenho e esse GLI vem equipado com motor EA 888 2.0 TSI, com turbocompressor e injeção direta e indireta, do Golf GTI que rende 230 cv.
Com essa potência o Golf é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7 segundos, de acordo com a fábrica.
A prova de que o GLI está entre nós está nas fotos do flagrante feito pelo leitor Gabriel Carvalho, em São Paulo.
A suspensão será mais firme e, possivelmente, mais baixa do que das versões 1.4 (Gabriel Carvalho/Quatro Rodas)
Pela camuflagem é possível ver o que haverá de mudanças no carro. Elas se concentram no para-choque dianteiro, que terá visual mais radical, assim como o do Golf GTI. Nas saias laterais e no para-choque traseiro.
As rodas sem disfarce também são diferentes das que equipam o Jetta nas versões Comfortline e R-Line.
E, embora não tenha fotografado, o leitor contou que atrás as saídas de escapamento são duplas.
Os faróis em leds da versão R-Line devem ser mantidos no Jetta 2.0, mas com possíveis apliques coloridos (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Por dentro, também pode-se esperar um visual mais agressivo, com maior quantidade de frisos e cromados, inspirado no Golf GTI.
Além do estilo e do motor, o Jetta GLI deve herdar ainda a transmissão DSG do Golf, automatizada com dupla embreagem, e seis marchas.
O antigo Jetta 2.0 TSI tinha visual idêntico ao das versões mais mansas, algo que não vai se repetir na nova geração (divulgação/Quatro Rodas)
No ano passado, quando falou do novo Jetta ao site Motor Authority, o vice-presidente mundial de planejamento estratégico da VW, Hendrik Muth, dizia que haveria uma versão GLI com motor 2.0 e as opções de câmbio manual de seis marchas e automática DSG de sete marchas.
Mas, por aqui, o conjunto mecânico deve seguir o do Golf que (além do Brasil) já é fabricado no México, de onde vem o nosso Jetta.
A dianteira do novo Golf GTI dá pistas de como será o inédito Jetta GLI (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Além de motor e câmbio do Golf GTI, o Jetta GLI deverá ter freios a disco nas quatro rodas, pneus mais largos e calibragem de suspensão e direção mais firmes.
Lá fora, espera-se que a suspensão mais rebaixada (o que é difícil acontecer por aqui) e do tipo multilink na traseira, em substituição ao eixo de torção (o que seria uma surpresa por aqui).
A estreia mundial do Jetta GLI é esperada para janeiro de 2019, durante o Salão de Detoit (de 12 a 27 de janeiro). Mas, pelas fotos, o carro já está pronto e poderia ser mostrado já em nosso Salão do Automóvel de São Paulo (de 8 a 18 de novembro).
Considerando que o Jetta R-Line custa R$ 119.990 e o Honda Civic SI sai por R$ 162.900 já dá até para arriscar um preço para o novo Jetta GLI: cerca de R$ 150.000.
