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A profusão de apliques plásticos compensa a letargia do trem de força (Divulgação/Renault)

A Renault reeditou a série especial GT Line do Sandero, mas com uma diferença crucial: agora a versão de visual esportivo tem como base o hatch com motor 1.0, de até 82 cv, por R$ 47.990.

Em nossos testes o modelo abastecido com gasolina (que faz a potência cair para 79 cv) acelerou de 0 a 100 km/h em longos 15,8 segundos.

Apesar do desempenho não ter qualquer apelo esportivo, ao menos o visual tenta compensar.

O spoiler traseiro normalmente gera influência acima dos 100 km/h – limite que não será ultrapassado pelo novo GT Line com tanta frequência (Divulgação/Renault)

O GT Line tem grade do radiador com filetes cromados, para-choques com apliques prateados exclusivos, rodas de liga-leve de 15 polegadas (16? opcional).

O pacote inclui faróis de neblina, retrovisores com ajuste elétrico escurecidos, saias laterais, spoiler traseiro.

A manopla de câmbio prateada é exclusiva da versão (Divulgação/Renault)

Ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricas, e sistema multimídia MediaNAV também estão entre os itens de série.

As novidades vêm em um hiato de lançamentos da Renault, cuja última novidade foi o Captur.

A marca prepara mais uma reestilização para o Sandero e Logan, que é esperada para 2019. Ela incluirá uma traseira exclusiva para o hatch e uma inédita versão automática CVT.

A última atualização do Duster, lançada na Europa em 2017, ainda é incerta para o Brasil.

O SUV evoluiu em acabamento, equipamentos e motorizações, mas poderia ficar caro demais para o mercado doméstico — e canibalizar o Captur.

Antes disso irá estrear por aqui o Arkana, versão cupê do Captur. O modelo manterá a plataforma M0 usada no Duster e Captur, mas, segundo o site Autos Segredos, irá estrear no Brasil um motor 1.3 turbo desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz.