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• Harley terá aventureira, moto de baixa cilindrada e elétricas

Outra novidade importante foi a renovação de sua linha touring que ganhou nova tela de navegação e entretenimento, pela primeira vez, compatível com sistema CarPlay da Apple.

Veja a lista de preços completa:

• Iron 883: R$ 42.400
• Iron 1200: R$ 46.900
• Forty-Eight: R$ 49.500
• Street Bob: R$ 58.400
• Fat Bob: R$ 62.300
• Fat Bob 114: R$ 69.900
• Softail Slim: R$ 67.400
• Deluxe: R$ 71.100
• Fat Boy: R$ 71.400
• Fat Boy 114: R$ 77.200
• Heritage Classic: R$ 75.300
• Breakout 114: R$ 77.200
• Sport-glide: R$ 73.400
• FXDRS 114: R$ 80.200
• Road King Classic: R$ 79.900
• Road King Special: R$ 82.400
• Street Glide Special: R$ 95.400
• Road Glide Special: R$ 97.400
• Road Glide Ultra: R$ 101.900
• Ultra Limited: R$ 102.900
• CVO Road Glide: R$ 155.900
• CVO Street Glide Special: 155.900
• CVO Limited: 172.900

De acordo com a montadora, os modelos já estão chegando gradualmente até as concessionárias e todas as novidades devem estar disponíveis até o início de dezembro. Todas motos têm freios ABS de série.

Para as grandes estradeiras da montadora americana, conhecidas como touring, a principal novidade está na chegada do sistema de informação e navegação chamado de "Boom Box GTS", com tela de 6,5 polegadas.

"Acreditamos que a resposta da tela tem que ser como de um tablet", explica Flávio Villaça, gerente de marketing da Harley-Davidson para a América Latina.

O novo sistema é uma evolução da central multimídia que fez estreia nos modelos H-D em 2014. Além de mudar a interface e comandos, o dispositivo passa a contar com conectividade com o CarPlay da Apple, que permite "espelhar" na moto.

Por enquanto, ainda não há disponibilidade do Android Auto para as motos Harley-Davidson. Além da linha CVO, a nova central multimídia está disponível nos modelos Ultra Limited, Road Glide Ultra, Road Glide Special e Street Glide Special.

Outra novidade é que agora todos modelos touring da marca, com exceção da Road King Classic, passam a ter a versão mais potente do motor Milwaukee-Eight, de 114 polegadas cúbicas. O V2 de 1.868 cc substitui o V2 de 1.750 cc, que permanece na Road King.

Para expandir sua linha de entrada Sportster, a Harley-Davidson criou uma "irmã maior" para a Iron 883, ganhando motor maior, assim foi desenvolvida a Iron 1200.

De acordo com a montadora, o V2 de 1200 cc rende 36% mais torque quando comparado ao motor menor, passando de 6,83 kgfm para 9,5 kgfm.

Um destaque importante é o guidão elevado, em 222 mm, que traz um estilo diferenciado para a Iron 1200.