Prius: revisado e com película nos vidros (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)
A rede Toyota já foi analisada outras duas vezes na história recente do Longa Duração, com o Etios (em 2014) e o Corolla (2015).
Em ambos os casos, vivenciamos na prática o que os donos mais valorizam nos carros da marca: a elevada qualidade de pós-venda.
No entanto, vimos que a afamada rede ainda tem um ponto a evoluir. Aconteceu com o Etios, com o Corolla e voltou a acontecer com o Prius: ao fazer o rodízio de pneus, boa parte das concessionárias simplesmente esquece que a Toyota recomenda a inclusão do estepe.
Ou seja, a cada 10.000 km, o conjunto de roda e pneu que estava no porta-malas passa a uma posição de rodagem. Foi assim na primeira revisão do Prius, aos 10.000 km, e de novo agora, na segunda, aos 20.000 km.
“O óleo está no nível correto e o filtro também é novo. Mas o rodízio foi feito de maneira convencional, alternando apenas entre os eixos dianteiro e traseiro, sem trocar entre os lados direito e esquerdo”, disse o nosso consultor técnico, Fabio Fukuda, ao vistoriar o Prius recém-saído da segunda revisão, feita na concessionária paulistana Sun North.
O estepe de medida igual permite incluir o quinto pneu no rodízio do Prius (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Procedimento padrão no Longa Duração para evitar o retorno à rede para uma correção tão simples, erros de rodízio são sanados pelo próprio Fukuda, com as rodas instaladas de acordo com o que indica a fábrica.
Pela revisão do Prius, a Sun North cobrou exatamente o valor sugerido no site da Toyota: R$ 624. Pagamos outros R$ 83 pela troca do filtro de cabine que, de fato, estava saturado.
Aproveitamos a parada para instalar uma película de vidro na própria Sun North, por R$ 350. Antes, porém, havíamos orçado o mesmo acessório nas concessionárias Sorana, Collection e T-Line, que nos cobraram, respectivamente, R$ 380, R$ 390 e R$ 450.
Consumo
Ficha técnica
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