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De acordo com a marca, as reduções visam conquistar clientes de modelos menores.

"Com esse novo posicionamento, a Ranger vai atrair clientes de outros segmentos que sempre desejaram ter uma picape média diesel, mas acabavam optando por um modelo menor ou flex da mesma faixa de preço”, apontou Fabrizzia Borsari, gerente de produto da Ford.

A Fiat Toro deve ser a principal pedra no pneu da Ranger - ou o "modelo menor ou flex" a que a marca se refere. O modelo tem preços iniciais para as versões 1.8 flex de R$ 90.990 (Endurance) e R$ 102.990 (Freedom), enquanto as 2.4 flex partem de R$ 115.690 (Volcano) e R$ 117.490 (Blackjack).

Com os reajustes, a Ranger tem versões 2.5 flex partindo de R$ 109.390 (XLS), R$ 120.390 (XLT) e R$ 127.390 (Limited). Todas, porém, equipadas com câmbio manual.

Para a Toro, as configurações com motor 2.0 turbodiesel custam iniciais R$ 131.590 (Freedom), R$ 142.990 (Volcano) e R$ 149.990 (Ranch).

No caso da Ranger, desconsiderando a versão XL chassi (R$ 118.490), as versões a diesel mais próximas da Fiat saem por R$ 123.490 (XL cabine simples), R$ 130.490 (XL cabine dupla), R$ 126.490 (XLS 4x2 aut.), R$ 145.490 (XLS 4x4 man.) e R$ 152.490 (XLS 4x4 aut.).

No ranking de vendas da Fenabrave de setembro, a Ranger aparece como a 4ª picape média mais vendida no país, atrás da líder Toyota Hilux, Volkswagen Amarok e Chevrolet S10.

O modelo emplacou 2.145 unidades no último mês e sofreu com a guinada da Amarok, que passou dos 1.720 exemplares emplacados em agosto para 2.505 em outubro. As líderes Hilux e S10 tiveram ligeiras quedas, mas sem alteração de posição no ranking.