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O G1 teve um breve contato com o modelo, ainda camuflado, em um circuito fechado no interior de São Paulo.

O "SUV do Polo" chega às lojas só no ano que vem, mas já vai tirar esse disfarce no Salão do Automóvel de SP, no próximo mês, onde será revelado por completo.

A montadora vem soltando informações aos poucos, guardando o essencial para o final: os preços só devem sair em 2019 mesmo.

Nesta quarta, ela informou as medidas do T-Cross, que será um pouco mais curto e um pouco mais baixo do que os atuais líderes do segmento, Honda HR-V e Hyundai Creta, porém com mais espaço interno.

Veja abaixo o que já se sabe do SUV e quais foram as impressões após a "voltinha" que a marca permitiu dar com o carro.

Foi um contato bem breve, mas deu para ver que o SUV tem a dirigibilidade típica da marca. Direção bem direta, firme e bom escalonamento das marchas (apesar de menos suave em relação ao novo Jetta, que tem o mesmo conjunto).

A suspensão é o principal ponto da Volkswagen para o carro. Lembrou bastante a do Jetta: segura bem nas curvas, não deixa a carroceria rolar muito.

O acerto dá segurança em uma tocada mais rápida, mas não pense que o T-Cross é um carro esportivo: o foco é o conforto.

O carro disponibilizado nesta quarta era equipado com motor 1.4 turbo (150 cv). Como já é sabido, o T-Cross também terá a opção do 1.0 turbo (128 cv). Ambos são flex e serão combinados com câmbio automático de 6 marchas. São os mesmos conjuntos do Golf.

O T-Cross sai da mesma "forma" que o novos Polo e Golf, a plataforma MQB.

O tamanho é parecido com os dos principais concorrentes, apesar de o Volkswagen ser um pouco mais curto e mais baixo que o HR-V e o Creta (compare abaixo).

Porém, ele tem distância entre-eixos maior que os rivais - e também do que o T-Cross europeu. Isto influencia no espaço interno. Além disso, ele terá altura maior em relação ao solo aqui do que lá fora.

O porta-malas é menor que a maioria dos concorrentes com o banco traseiro em posição normal: 373 litros. Uma segunda regulagem do banco, que deixa o encosto mais "reto", num ângulo de quase 90 graus, permite chegar a 420 l, segundo a fabricante.

Fora experimentar o espaço, não foi possível avaliar o nível de acabamento da cabine, que ainda não era a definitiva no evento desta quarta. O que se sabe é que ele terá iluminação de LED indireta no painel, como no novo Jetta, e saídas de ar traseiras.

A Volkswagen ainda não divulgou quantas e quais serão as configurações de venda do T-Cross. Disse apenas que, de série, o SUV terá 6 airbags (incluindo os 2 obrigatórios), controle de estabilidade (que será exigido de carros inéditos a partir de 2020) e freios a disco nas 4 rodas.

Outros equipamentos que estarão disponíveis conforme a versão ou como opcionais:

• ar-condicionado digital
• partida com botão
• faróis de LED
• LEDs diurnos (DRL)
• teto panorâmico
• rodas de 16 ou 17 polegadas
• assistente de estacionamento
• alerta de fadiga do motorista
• virtual cockpit (opcional)
• sistema de som da marca Beats
• saídas de ar traseiras
• 4 entradas USB
• seletor de modo de condução
• start stop (só no 1.4, desligando o motor em paradas temporárias)