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Contudo, antes de chegar às mãos dos primeiros proprietários, o modelo faz seus testes finais conforme o flagra feito pela equipe do G1 na Rodovia dos Bandeirantes, na região de Jundiaí (SP).

O substituto do T5 é, nada mais, do que uma reestilização do modelo atual. A aura de ser totalmente novo vem pela mudança da nomenclatura para o T50, que busca se encaixar no novo padrão da Jac para o Brasil iniciado pelo T40.

A dianteira ganha faróis de desenho irregular, enquanto o para-choque, a grade e os faróis de neblina agora têm vincos e contornos mais angulosos. A principal virada está na substituição da antiga estrela de cinco pontas da Jac pelo logo atual.

Os traços mais retos também chegam à traseira do T50, tanto na tampa do porta-malas, quanto no para-choque. As lanternas têm novo arranjo interno das luzes e são invadidas por uma barra cromada instalada acima da placa.

Por dentro, o SUV também passou por grandes mudanças e adotou traços mais horizontais. A central multimídia, antes embutida no painel, agora é destacada como no Ford EcoSport.

Diferentemente do T5, o T50 chegará apenas com a opção de câmbio automático do tipo CVT, que simula seis marchas. O conjunto é o mesmo do T40, completado pelo motor 1.6 de 138 cv de potência.

Serão duas versões diferentes para o T50: Pack 2 (R$ 83.990) e Pack 3 (R$ 87.990).

Ambas terão, de série, ar-condicionado digital, central multimídia com tela de 8 polegadas, chave presencial, rodas aro 16, alarme, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

A mais cara se diferencia por bancos de couro, câmeras de ré e frontal, conexão Android Auto e Apple CarPlay, piloto automático, câmera 360°, leds diurnos, rack de teto e capa das pastilhas de freio em vermelho.