Depois de zerar no ano passado, o Ford Ka mudou e melhorou sua avaliação em testes de colisão feitos pelo Latin NCap, conseguindo 3 estrelas de proteção para adultos. O modelo é o terceiro mais vendido no país, de acordo com a associação dos distribuidores, a Fenabrave.
Segundo o Latin NCap, a segurança foi aprimorada nas unidades fabricadas a partir de 12 de junho deste ano, com reforços estruturais para a proteção dos impactos laterais no pilar B e elementos de absorção de energia nas portas para a proteção dos adultos.
Na avaliação de proteção para crianças, o modelo ficou com 4 estrelas, mesma nota da avaliação passada. No início do ano, o Chevrolet Onix passou por processo similar, também ganhando melhorias, e fazendo a nota subir 0 para 3 estrelas.
Em 2015, o Ka também havia sido testado pela entidade, ainda no antigo sistema de avaliação, que não tinha o impacto lateral. Naquela ocasião, o veículo obteve 4 estrelas.
O teste de impacto lateral será obrigatório para a homologação de carros no Brasil só a partir de 2020 para modelos inéditos e 2023 para todos os veículos.
Reveja o antigo teste do Ka
Como é o teste do Latin NCap?
Nas colisões laterais, o carro recebe um impacto de lado por meio de uma barreira deformável montada em um carro padronizado de 850 kg, que se desloca a 50 km/h.
Esse tipo de teste era opcional até 2015: só era feito se a montadora quisesse. Agora, ele inclui também bonecos "crianças" e seus devidos suportes.
Além disso, o controle eletrônico de estabilidade e o teste de poste viraram requisitos para ter a avaliação máxima. De acordo com a nova regra, ter 4 estrelas significa que o veículo mostrou bom desempenho em impacto frontal e lateral e passou no teste ESC.
Caso um modelo tenha conseguido zero estrela no impacto frontal, a entidade nem testa o impacto lateral, dando um resultado total de zero.
Mesmo no teste de impacto frontal, o Latin NCap é mais rígido do que a lei dos principais mercados. Ele é feito com o veículo a 64 km/h, enquanto, na Europa, a velocidade é de 56 km/h. Apenas 40% do carro colide com a barreira nesses dois testes. Nos EUA, a colisão é de 100%, a 48 km/h.