Novidades

08 AGO

Jaguar I-Pace, o SUV elétrico com autonomia de carro convencional

A grade frontal fechada ajudou a manter o Cx em bons 0,29 (David Shepherd/Jaguar)

Quase todos os fantasmas que o carro elétrico precisa enfrentar envolvem suas baterias. Sua produção é poluente e cara, e elas ainda restringem a autonomia do veículo.

Enquanto isso não se resolve, a Jaguar solucionou parte desses limitantes no I-Pace, modelo que chega ao Brasil no fim do ano, com a força bruta: lotando o assoalho com 432 células de íon-lítio, suficientes para dar um alcance ao modelo de até 480 km.

O spoiler vazado permitiu a retirada do limpador traseiro (David Shepherd/Jaguar)

Isso é quase a autonomia de um Nissan Kicks com etanol, segundo o selo Conpet. Só que encher o carro de bateria tem seu preço – ou melhor, peso. Vazio, o I-Pace passa das 2,2 toneladas.

Para movimentar tudo isso com o mínimo de desempenho, mais força bruta. No caso, dois motores, um em cada eixo, totalizando 400 cv e 71 mkgf – que estão disponíveis desde 1 rpm.

Todos os sistemas são controlados por três telas (David Shepherd/Jaguar)

Esses números permitem lançar o I-Pace, segundo a marca, de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, como pudemos experimentar no lançamento mundial na região e no autódromo de Algarve, Portugal.

É o mesmo tempo do Porsche Macan Turbo, que tem 400 cv, 56 mkgf e 1.925 kg.

A arrancada vigorosa pressiona os passageiros contra os bancos e é capaz de despertar o jovem imaturo que há dentro do mais conservador dos adultos.

É divertido ver a cara de espanto dos ocupantes a cada pressionada do pedal do acelerador, sobretudo no modo de condução Dynamic.

Cores da cabine podem ser mudadas conforme o gosto do motorista (David Shepherd/Jaguar)

Menos engraçado, porém, será lidar com o enjoo dos passageiros sempre que o mesmo pedal for solto, o que gera uma frenagem na hora.

O modo de regeneração de energia dos motores elétricos é tão intenso que dá para dirigir o I-Pace sem usar o freio.

Mas, enquanto você não se acostuma com essa solução, os passageiros ficam indo para a frente e para trás a cada aceleração e frenagem, tentando impedir que seu almoço suba ao invés de descer.

Mesmo sem cardo ou escapamento para atrapalhar, assoalho traseiro tem túnel central elevado (David Shepherd/Jaguar)

É possível tornar a desaceleração mais suave por meio das configurações, mas a eficiência energética do veículo é limitada, assim como sua capacidade de divertir.

Basta compreender a excêntrica dinâmica do modelo para aproveitar suas virtudes dignas de esportivo.

A direção responde tão rápido quanto o acelerador, e as pesadas baterias acabam propiciando um centro de gravidade mais baixo, limitando consideravelmente a rolagem da carroceria.

A suspensão (que opcionalmente pode ser a ar) absorve irregularidades com a mesma eficiência que mantém a carroceria de aço e alumínio no rumo certo.

Na verdade, os conjuntos trabalham tão bem que acabam levando rapidamente os pneus 245/50 ao limite de aderência.

No Brasil, as rodas terão, no mínimo, 20 polegadas (Divulgação/Jaguar)

Mas não dá para criticar os compostos, que têm baixo ruído de rolagem, favorecidos também pelas rodas de 20 polegadas com elementos ocos para oferecer uma espécie de cancelamento de ruído passivo.

O que vale o questionamento são problemas não exclusivos de modelos elétricos.

O test-drive feito por nós envolveu um trecho de off-road com subidas inclinadas de terra batida, para destacar a capacidade de tração integral do I-Pace.

O ar-condicionado é controlado por uma tela e o modo de condução, por botões (David Shepherd/Jaguar)

No topo da montanha, porém, uma unidade conduzida por outro jornalista entrou em pane e precisou ser desligada e ligada por alguns minutos até voltar ao normal.

E as baterias de alta capacidade acabaram ampliando um problema inerente aos elétricos: o tempo de recarga.

Com o carregador doméstico vendido à parte pela empresa (e que exige uma instalação elétrica especial de 330V), dá para repor toda a carga em 12,9 horas.

Esse tempo, porém, dispara para mais de 30 horas em uma tomada doméstica de 110V ou 220V.

Porta-malas cabem 656 litros (David Shepherd/Jaguar)

No Brasil, ainda faltam carregadores rápidos em prédios comerciais e locais públicos que possam reduzir a necessidade de você deixar seu carro parado por quase dois dias na garagem após fazer uma viagem com ele.

Um problema que quem for pagar estimados R$ 350.000 provavelmente não estará disposto a enfrentar.

A infraestrutura limitada não é culpa da Jaguar, mas poderá atrapalhar o potencial do (futuro) elétrico mais divertido do Brasil.

O I-Pace é tão prazeroso de guiar como a maioria dos carros elétricos de alta potência. Só que sua grande autonomia é um ótimo diferencial para o segmento. Basta apenas que seus sistemas eletrônicos tenham confiabilidade à altura.

Preço: R$ 350.000 (estimado)

Motores: elétrico, transversal (um em cada eixo), corrente alternada, magneto permanente, 200 cv, 35,5 mkgf (cada um)

Câmbio: marcha única, tração integral

Suspensão: duplo A (dianteira), multibraço (traseira)

Freios: disco ventilado (D e T)

Direção: elétrica, 12 m (diâmetro de giro)

Pneus: 245/50 R20

Dimensões: comprimento, 468,2 cm; largura, 201,1 cm; altura, 156,5 cm; entre-eixos, 299,0 cm; peso, 2.208 kg; porta-malas, 656 l (638 l nas versões com suspensão a ar)

Baterias: íon-lítio, 90 kWh, 432 células

Desempenho: 0 a 100 km/h em 4,8 s; velocidade máxima, 250 km/h

Um motor elétrico em cada eixo carregam 2,2 toneladas (Divulgação/Jaguar)

Os dois motores dão ao I-Pace a capacidade da tração integral sem precisar de complexos e pesados sistemas de transmissão e cardã. O modelo também recebeu outras inovações para ganhar eficiência sem abrir mão do desempenho.

Jaguar I-Pace

Películas filtram o infravermelho e permitiram ao teto solar não ter cortinas

Jaguar I-Pace

O modelo é conectado à internet e pode ser atualizado remotamente, como nos Tesla

Jaguar I-Pace

O calor das baterias e inversores é reaproveitado para climatizar o interior do veículo

Jaguar I-Pace

Defletores controlam ativamente a entrada de ar para baterias, inversores e motores

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

04 JUL

Justiça vende em leilão bens de Eike Batista; lancha de Cabral e fazenda de Carlos Miranda não foram arrematados

A justiça do Rio de Janeiro vendeu nesta quinta-feira (4) em leilão um jet boat e uma moto aquática do empresário Eike Batista. Foram arrecadados R$ 90,5 mil com os bens sendo R$ 47 mil à vista e R$ 43,5 mil parcelados. A lancha do ex-governador Sérgio Cabral e a fazenda do operador financeiro Carlos Miranda não foram arrematados. Outros itens também não tiveram compradores desta vez, como a Lamborghini Aventador de Eike Batista - R$ 2.240.700,00. A lancha "Manhattan... Leia mais
04 JUL

Anda SP: Número de pessoas que trabalham sem endereço fixo triplica em dez anos

Em dez anos, o número de viagens na Região Metropolitana de São Paulo cresceu mais que a população e os empregos, formais e informais, segundo a Pesquisa Origem e Destino feita pelo Metrô. O número de viagens diárias subiu 10,3% de 2007 a 2017. A população aumentou 6,6%.Os empregos cresceram 3,3%. Mas o trabalho continua sendo o principal motivo dos deslocamentos diários. Mesmo que seja um trabalho sem endereço fixo. Em dez anos, esse tipo de emprego triplicou. Em... Leia mais
04 JUL

Produção de veículos no Brasil cresce 2,8% no 1º semestre

A produção de carros, caminhões e ônibus no Brasil subiu 2,8% no primeiro semestre do ano, na comparação com o mesmo período do ano passado, afirmou nesta quinta-feira (4) a associação que representa as montadoras (Anfavea). Já as exportações do setor caíram 41,5% no período. Saíram das fábricas instaladas no país um total de 1,47 milhão de automóveis, comerciais leves (picapes e furgões), caminhões e ônibus de janeiro a junho, contra 1,43 milhão no primeiro... Leia mais
04 JUL

Países da UE votam contra padrão de wi-fi automotivo apoiado por Volkswagen

Países europeus votaram contra uma proposta para a criação de um padrão de wi-fi automotivo, afirmou um representante da União Europeia nesta quinta-feira (4). Vinte e um países, incluindo Alemanha, França e Itália, não foram a favor proposta em reunião com representantes da União Europeia em Bruxelas, afirmou um porta-voz do bloco. O resultado é considerado um revés para a Volkswagen, que apoiava a medida. Parlamentares da Comissão Europeia apoiaram em abril a... Leia mais
04 JUL

Mercedes-AMG A 45 S terá motor 2.0 turbo equivalente a quatro VW Up! TSI

Nova geração do A 45 terá versão com 34 cv de potência a mais (Divulgação/Mercedes-Benz)O Mercedes-Benz Classe A foi tão atualizado há um ano que alguns podem até considerar uma nova geração. E agora é a vez da versão toda-poderosa AMG ser revelada ao mundo.E estreia aconteceu durante o tradicional Festival de Velocidade de Goodwood, que acontece anualmente no Reino Unido. Mas os alemães já haviam antecipado alguns detalhes.Para-choques são exclusivos da configuração... Leia mais
04 JUL

Curitibano aposentado viaja 15 mil km sozinho pela América do Sul com um Fiat 147

O curitibano aposentado Alberto Carlos Fröhlich, de 67 anos, decidiu viajar sozinho pela América do Sul a bordo de um Fiat 147. Foram 15 mil quilômetros no total, entre Brasil, Argentina, Bolívia, Peru, Chile, Paraguai e Uruguai. A viagem durou cerca de 45 dias e foram R$ 9 mil gastos. "Não tem preço que pague. Foi um presente para minha vida. Pessoas, paisagens e experiências espetaculares. Não estava me importando com o custo, apenas com o prazer que eu estava sentindo.... Leia mais