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Em teste anterior, o hatch recebeu 4 estrelas quando foi avaliado em 2015, mas acabou baixando sua nota para 3 estrelas em 2016, quando a avaliação foi refeita.

Agora, com o novo protocolo de testes do Latin NCap, que ficou mais rigoroso, sua nota caiu mais uma vez, chegando a 1 estrela em proteção para adultos. A unidade avaliada é vendida no Brasil e no México.

No quesito proteção para crianças, o March foi avaliado com 2 estrelas. Nesta fase de testes da entidade, o modelo mexicano Mazda2 também foi avaliado, levando as notas 2 (adultos) e 3 (crianças).

Veja notas do Latin NCap:

• 1 estrela em proteção para adultos
• 2 estrelas em proteção para crianças

• 2 estrelas em proteção para adultos
• 3 estrelas em proteção para crianças

De acordo com o Latin NCap, em caso de colisão com o March, o ocupante adulto sofre alta compressão frontal do peito e a estrutura do veículo se mostrou instável, contribuindo para o resultado de uma estrela.

No impacto frontal, que foi adicionado nesta nova fase de testes da entidade, o peito no impacto lateral recebeu proteção marginal.

A falta de lembrete de cinto de segurança (SBR) como equipamento padrão também contribuiu para a baixa pontuação.

O March não oferece ancoragens Isofix como equipamento padrão e os sistemas de retenção infantil (SRI) foram instalados utilizando os cintos de segurança que mostraram. Por este motivo, o veículo tem proteção limitada para os ocupantes, fato que explica as duas estrelas para a proteção do ocupante infantil, afirma o Latin NCap.

Nas colisões laterais, o carro recebe um impacto de lado por meio de uma barreira deformável montada em um carro padronizado de 850 kg, que se desloca a 50 km/h.

Esse tipo de teste era opcional até 2015: só era feito se a montadora quisesse. Agora, ele inclui também bonecos "crianças" e seus devidos suportes.

Além disso, o controle eletrônico de estabilidade e o teste de poste viraram requisitos para ter a avaliação máxima. De acordo com a nova regra, ter 4 estrelas significa que o veículo mostrou bom desempenho em impacto frontal e lateral e passou no teste ESC.

Caso um modelo tenha conseguido zero estrela no impacto frontal, a entidade nem testa o impacto lateral, dando um resultado total de zero.

Mesmo no teste de impacto frontal, o Latin NCap é mais rígido do que a lei dos principais mercados. Ele é feito com o veículo a 64 km/h, enquanto, na Europa, a velocidade é de 56 km/h. Apenas 40% do carro colide com a barreira nesses dois testes. Nos EUA, a colisão é de 100%, a 48 km/h.