Novidades

30 JUL

Por que os pneus traseiros são mais estreitos no Audi RS 3 Sedan?

No inédito Audi RS 3 Sedan (e também no hatch) os pneus mais largos ficam no eixo da frente (Divulgação/Audi)

Por que os pneus traseiros são mais estreitos no Audi RS 3 Sedan? Como isso melhora o comportamento em curvas? – Remulo Lemos, Belo Horizonte (MG)

Pneus mais estreitos têm menor aderência e, com isso, maior probabilidade a escorregar lateralmente.

“Se fossem usados quatro pneus nas mesmas medidas, o RS 3 teria tendência a sair de frente em saídas de curva durante acelerações”, explica Lothar Werninghaus, consultor técnico da Audi.

Com medidas 2 cm menor no eixo posterior (235/35 R19 contra 255/30 dos da frente), esse comportamento é reduzido e, no limite da aderência, a traseira do RS 3 Sedan apresenta um leve escorregamento, permitindo ao motorista apontar a dianteira para onde ele deseja ir em uma saída de curva.

No TT RS os quatro pneus têm medidas iguais (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Esse recurso é uma solução mais barata para alterar a dinâmica de um veículo e só é usado quando necessário.

O Audi TT RS, por exemplo, usa o mesmo trem de força do RS 3, mas adota pneus com medidas iguais nos dois eixos.

O GT-R LM Nismo tinha motor frontal e tração dianteira, mas seu desempenho pífio em Le Mans fez a Nissan se retirar da WEC (Vitor Matsubara/Quatro Rodas)

Outra empresa que optou por usar pneus menores atrás foi a Nissan, com seu GT-R LM Nismo.

O protótipo competiu nas 24 Horas de Le Mans de 2015 com uma proposta inovadora: ter tração majoritariamente dianteira.

No GT-R LM os pneus traseiros eram mais estreitos e recebiam tração apenas do motor elétrico (Divulgação/Nissan)

Apesar do protótipo ser dotado de tração 4×4, o eixo traseiro era movimentado apenas por um motor elétrico, enquanto os pneus dianteiros eram responsáveis por receber toda a força do V6 3.0 sobrealimentado.

Por conta disso, os pneus dianteiros do modelo têm 35,5 cm de largura, contra 23 cm dos traseiros.

A intenção da Nissan era aproveitar o posicionamento do trem de força na dianteira para ampliar os túneis aerodinâmicos que cruzam a carroceria e, com isso reduzir o arrasto ao mesmo tempo que ampliasse o downforce.

Mas o modelo sofreu com problemas mecânicos e a concorrência de protótipos como o Porsche 919 Hybrid, e a Nissan optou por não insistir na inusitada concepção mecânica nas corridas seguidas.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

23 MAI

'Febre' no Brasil, patinete elétrico ainda não está regulamentado na maioria das cidades

Cada vez mais presente no Brasil, o patinete elétrico enfrenta a falta de regras específicas como um desafio para seu uso mais seguro. Os usuários devem seguir as regras gerais estabelecidas pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), mas cabe a cada município regulamentar a circulação desse veículo de mobilidade. Patinete elétrico: 10 dicas sobre como andar Um levantamento feito pelo G1 mostra que apenas as capitais São Paulo, Florianópolis e Vitória... Leia mais
22 MAI

Este é o novo Opel Corsa, agora com plataforma do Peugeot 208

Hatch conseguiu seguir uma linha de estilo independente do 208 (Divulgação/Opel)Estragaram a surpresa. A nova geração do Opel Corsa só seria revelada em setembro, por ocasião do Salão de Frankfurt, mas imagens vazadas acabaram por revelar as novas linhas do compacto.Esta é a primeira geração do compacto desenvolvida sob o comando do Grupo PSA (de Peugeot e Citroën), que comprou a Opel da General Motos no início de 2017.Compacto ficou mais largo e baixo (Divulgação/Opel)Não por... Leia mais
22 MAI

Há carros vendidos no Brasil entre os mais inseguros dos Estados Unidos

Mitsubishi Mirage foi considerado o carro mais fatal em estudo (Divulgação/Mitsubishi)Os carros nos Estados Unidos têm airbags de série desde 1995 – item que se tornou obrigatório no Brasil em 2014 – e todos já vêm equipados com controles de estabilidade e de tração.Ficou curioso para saber quão seguros são os veículos por lá? O site norte-americanos iSeeCars preparou um estudo para analisar quais modelos têm maior número de acidentes fatais.A pesquisa comparou dados do... Leia mais
22 MAI

Fiat vai produzir motores turbo no Brasil e promete 15 lançamentos até 2024

A Fiat anunciou nesta quarta-feira (22) que vai fazer motores turbo de 3 e 4 cilindros na fábrica de Betim (MG). Para isso, serão investidos R$ 500 milhões em uma nova linha de produção, um valor que faz parte dos R$ 8,5 bilhões que serão investidos no complexo até 2024. Os motores vão equipar modelos da Fiat e da Jeep, mas a montadora não especificou quais modelos e nem as características técnicas dos propulsores. Não se trata de um motor inédito: ele já era produzido... Leia mais
22 MAI

Fiat desembolsa R$ 500 milhões para fazer motores Firefly Turbo no Brasil

Os motores 1.0 e 1.3 GSE Turbo do Jeep Renegade na Europa (Divulgação/Jeep)Já estava em iminência, mas o grupo FCA enfim tornou oficial: os produtos de Fiat e Jeep produzidos na América do Sul ganharão motores 1.0 e 1.3 turbo. com injeção direta flex e quatro válvulas por cilindro, em 2020. A fabricante ainda planeja o lançamento de um motor 1.3 turbo a etanol.A fabricante anunciou nesta quarta-feira (22) um investimento de R$ 500 milhões para nacionalizar a produção dos... Leia mais
22 MAI

Fiat vai investir R$ 8,5 bilhões na fábrica de Minas Gerais

A Fiat Chrysler (FCA) anunciou nesta quarta-feira (22) que investirá R$ 8,5 bilhões na fábrica de Betim (MG), a maior de veículos do Brasil, até 2024. O valor faz parte dos montante anunciado pela empresa no ano passado. Na última quinta (16), a montadora confirmou que R$ 7,5 bilhões serão investidos na fábrica de Goiana (PB), que faz carros das marcas Fiat e Jeep. De acordo com a FCA, a expectativa é gerar 9 mil empregos no período em MG. Dentro do projeto de... Leia mais
Conversar pelo WhatsApp

Olá! Vamos conversar?

Sedecar+5575992770909Iniciar conversa
Logotipo da whats.club