Compass: à espera de um par de novos amortecedores (Fabio Fukuda/Quatro Rodas)
Por conta do motor turbodiesel, o plano de manutenção do Compass prevê paradas a cada 20.000 km.
Para que esses longos intervalos não prejudicassem uma parte importante da missão do Longa Duração – a avaliação da rede autorizada –, desde a sua estreia na frota, estipulamos que faríamos uma parada extra entre as revisões, nas quais pediríamos os serviços de alinhamento, balanceamento e rodízio e correções para eventuais problemas que surgissem.
E desse modo vem sendo feito. Sendo assim, com os atuais 40.000 km, passamos pela segunda e última revisão do SUV na rede Jeep.
Ao deixar o Compass na concessionária Amazonas, pedimos uma solução para três problemas que nos acompanham desde o início do teste: trancos no câmbio em velocidade baixa e decrescente, alavanca de seta mole a ponto de lampejar o farol alto e apagão súbito do painel (em momentos de desaceleração, por volta de 100 km/h).
Essas três reclamações – feitas em todas as paradas do Compass na rede Jeep até agora –, ganharam a companhia de outras duas: excesso de ruído na suspensão dianteira e odor forte vindo do ar-condicionado.
Nosso Compass em breve terá um par de amortecedores novos e de graça (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Carro liberado, ouvimos o mesmo discurso de sempre: “A alavanca de seta é assim mesmo. Quanto ao câmbio e ao painel, fizemos uma atualização dos softwares de gerenciamento”, disse o consultor da Amazonas.
Sobre o ruído na dianteira, surpresa. Em vez de ouvirmos, como sempre, que eles foram eliminados com um reaperto da suspensão, desta vez, o consultor disse: “O problema está no mecanismo interno dos amortecedores dianteiros.
Como não há sinais de vazamento ou de mau uso na suspensão como um todo, vamos trocar o par em garantia. Já coloquei o pedido junto à fábrica e, quando chegar, entro em contato para agendarmos a substituição.
Se a solução encontrada para a barulheira da suspensão causou uma impressão positiva, o mesmo não dá para dizer sobre o mau cheiro do ar-condicionado.
“Se eu abrir a caixa do filtro de ar para fazer uma verificação, terei que trocar o elemento e fazer uma higienização do sistema, que sai por R$ 200”, disse o técnico. Detalhe: no plano de manutenção da Jeep, a revisão dos 40.000 km inclui a inspeção do filtro de cabine.
Vamos voltar à Amazonas para trocar os amortecedores, mas buscaremos outra autorizada para substituir o filtro.
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