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A fabricante Tata, que também é dona do grupo de carros de luxo Jaguar Land Rover, não confirmou o fim da produção, mas um porta-voz disse à agência que, do jeito que está, o Nano não poderá continuar até o ano que vem. E que o modelo precisa de novos investimentos para sobreviver, mas uma decisão não foi tomada ainda.

Além da fama de barato, os 10 anos de história do Nano têm capítulos menos nobres, como atraso de quase 1 ano no lançamento - prometido para 2008, mas que só ocorreu em março de 2009 -, mau desempenho em teste de colisão, em 2014, e planos frustrados de venda em mercados maduros, como o europeu e o dos Estados Unidos.

Uma segunda geração, chamada de GenX Nano, foi lançada em 2015.