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Dos 17 segmentos definidos pela associação dos distribuidores (Fenabrave), somente 4 possuem um novo campeão de emplacamentos: Sports, SUV, SW médio e sedã compacto.

A líder de vendas Chevrolet reina em mais categorias, com 4 no total. Volkswagen e Fiat, que travam um duelo pela vice-liderança do mercado, levaram a medalha de ouro em 3 segmentos cada uma.

Veja abaixo os campeões por categorias, de acordo com a Fenabrave.

Na briga pelo 2º lugar de vendas gerais com o HB20, o Ka domina entre os modelos mais acessíveis do mercado e promete vir ainda mais forte no 2º semestre. Mas a grande novidade aqui é o Kwid, que foi lançado no ano passado e já desbancou Mobi e Etios.

1. Ford Ka - 48.262
2. Volkswagen Gol - 32.512
3. Renault Kwid - 29.678
4. Fiat Mobi - 24.997
5. Toyota Etios - 19.509

Não tem para ninguém. Campeão absoluto de vendas no Brasil desde 2015, o Onix ainda comanda com muita folga a categoria, que tem duas novidades em crescimento: Polo e Argo. No entanto, os dois ainda têm que remar muito para alcançar o HB20 e dobrar a meta quando chegarem lá.

1. Chevrolet Onix - 89.620
2. Hyundai HB20 - 50.419
3. Volkswagen Polo - 34.138
4. Fiat Argo - 27.983
5. Renault Sandero - 25.093

Sem muitas novidades nessa categoria. Com relação ao ano passado, apenas a aposentadoria do Punto deu lugar a um improvável Volvo V40 na quarta posição.

1. Chevrolet Cruze - 2.834
2. Volkswagen Golf - 1.721
3. Ford Focus - 1.615
4. Volvo V40 - 282
5. Peugeot 308 - 266

O sucesso do Onix se dá também na versão sedã. Os rivais disputam apenas o 2º lugar, mas essa briga é acirrada. O Ka não estava nem entre os 5 primeiros em 2017 e agora é vice-líder, superando HB20S, Voyage e Etios. Mas a diferença do segundo ao quinto é pequena. O jogo ainda está em aberto.

1. Chevrolet Prisma - 32.015
2. Ford Ka Sedan - 16.937
3. Hyundai HB20S - 15.446
4. Volkswagen Voyage - 15.282
5. Toyota Etios Sedan - 14.927

Lançado em janeiro, o Virtus já é o mais vendido na categoria. Ele não tirou apenas vendas do Cobalt e do City, mas também trouxe novos consumidores ao segmento, que cresceu de 2,35% para 3,44% de participação no mercado total.

1. Volkswagen Virtus - 16.937
2. Chevrolet Cobalt - 8.309
3. Honda City - 6.335
4. Ford New Fiesta - 1.138
5. Lifan 530 - 275

A Honda bem que tentou, mas a nova geração do Civic não derrubou o Corolla. Entre os 5 primeiros, a única mudança foi a subida do Focus para 4º e a queda do Jetta para 5º.

1. Toyota Corolla - 28.554
2. Honda Civic - 13.142
3. Chevrolet Cruze - 9.705
4. Ford Focus - 2.382
5. Volkswagen Jetta - 2.279

Essa também pode ser chamada de "categoria dos alemães". Aqui precisa ter "pedigree" para chegar na frente, embora as vendas não sejam tão expressivas.

1. BMW Série 3 320 - 1.507
2. Volkswagen Passat - 717
3. Mercedes-Benz CLA 180 - 701
4. Audi A4 - 529
5. Mercedes-Benz Classe C - 472

A maior "dança das cadeiras" só poderia ter ocorrido no segmento mais quente do mercado. O Compass conquistou a "taça" que era do HR-V no 1º semestre de 2017, enquanto o Kicks celebra um inédito 3º lugar, derrubando Renegade e Creta. Quem saiu do Top 5 foi o EcoSport, mesmo com a renovação feita no ano passado.

1. Jeep Compass - 28.194
2. Honda HR-V - 23.149
3. Nissan Kicks - 21.837
4. Jeep Renegade - 21.430
5. Hyundai Creta - 20.152

A Fiat lidera nos dois segmentos de picapes. Entre as pequenas, nenhuma novidade.

1. Fiat Strada - 35.505
2. Volkswagen Saveiro - 22.189
3. Chevrolet Montana - 5.205

Alguém pode questionar a presença da Toro aqui, mas quem faz as categorias é a Fenabrave. Dito isto, a picape da Fiat desbancou as tradicionais em pouco tempo e tem larga vantagem. A Renault Oroch, outra considerada "média", não teve o mesmo sucesso e deixou o Top 5, dando seu lugar à Amarok.

1. Fiat Toro - 26.062
2. Toyota Hilux - 17.442
3. Chevrolet S10 - 15.486
4. Ford Ranger - 8.532
5. Volkswagen Amarok - 7.959

Aqui quem perdeu espaço foi a Ducato, que ficou um tempo "sumida" e apareceu renovada em janeiro nas lojas. Melhor pra Daily e K2500, que aproveitaram o espaço para subir um pouco, mas ainda sem incomodar as líderes.

1. Renault Master - 3.344
2. Hyundai HR - 2.594
3. Iveco Daily - 1.023
4. Kia K2500 - 923
5. Fiat Ducato - 687

Nenhuma novidade neste segmento, a não ser a lideranças ainda maior da tradicional Fiorino.

1. Fiat Fiorino - 5.608
2. Renault Kangoo - 816
3. Peugeot Partner - 609
4. Citroën Berlingo - 11

As peruas estão morrendo, mas ainda há quem prefira os modelos defasados que ainda existem no mercado em vez de um SUV.

1. Volkswagen Space Fox - 2.511
2. Fiat Weekend - 1.283

Aqui sobra tecnologia, mas é o menor segmento do mercado, com apenas 0,05% do total.

1. Volkswagen Golf Variant - 324
2. Audi A4 Avant - 120
3. Volvo V60 - 35

O Fit segue o seu reinado, sem rivais neste segmento. O Yaris aparece estranhamente nessa categoria, embora seja um hatch pequeno ou médio. Questionada pelo G1, a Fenabrave ainda não explicou o fato esquisito.

1. Honda Fit - 13.832
2. Fiat Doblo - 2.346
3. Toyota Yaris Hatch - 214
4. Mercedes-Benz Classe A 200 - 107
5. Mercedes-Benz Classe B - 102

Com total domínio do segmento, a Spin deve manter o reinado por muitos anos com as mudanças que chegam agora no segundo semestre.

1. Chevrolet Spin - 9.817
2. Citroën C4 Picasso - 224
3. Kia Carnival - 148
4. Chrysler Pacifica - 2

Aqui não só o antigo líder foi desbancado, mas ele aparece em último lugar - o Chevrolet Camaro emplacou apenas 17 unidades neste ano. Com isso, os números de vendas do Mustang em 6 meses deixam apenas uma pergunta: por que a Ford demorou tanto para trazer o esportivo ao Brasil?