Baseado no 570S Coupé, o novo 600LT é mais leve e mais potente (Divulgação/McLaren)
O McLaren 600LT foi revelado pela marca inglesa, dando continuidade à linhagem “Longtail” – que já soma os modelos F1 GTR e 675LT, Coupé e Spider, no currículo.
Comparado ao 570S, modelo usado como base, o esportivo ficou 96 kg mais leve, chegando aos 1.356 kg com todos os fluídos e 90% de combustível no tanque.
O esportivo está 7,4 cm mais comprido que os demais modelos da Sports Series (Divulgação/McLaren)
Não bastassem freios e suspensão mais leves, emprestados do 720S, dá para trocar os bancos de fibra de carbono por peças iguais àquelas do todo-poderoso Senna.
A marca diz que o aerofólio fixo na traseira é mais leve e gera mais pressão aerodinâmica (Divulgação/McLaren)
O motor V8 3.8 biturbo saltou dos 570 cv de potência e 61,2 mkgf de torque para 600 cv e 63,2 mkgf por conta do novo sistema de escapamento com menos restrição.
Sistema de escapamento menos restrito aumentou potência e torque (Divulgação/McLaren)
Todo o desenvolvimento foi pensado para as pistas. Por isso há splitter, saias laterais, difusor traseiro e aerofólio fixo, mais leve e com mais pressão aerodinâmica.
Outra novidade são os pneus semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, que justificam a proposta mais agressiva – e, segundo a McLaren, melhoram a dinâmica do 600LT.
Os bancos feitos de fibra de carbono são os mesmo usados no McLaren P1 (Divulgação/McLaren)
Por 185.000 libras esterlinas (equivalente a R$ 932.548 em conversão direta), o dono ainda “ganha” da marca um dia de pilotagem e curso de direção esportiva.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2018/H/H/b7YoFITPGHEU8qQXEdOw/audi.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/s/B/mgZkzAQFi3KXFckr9MuQ/volkswagen-amarok-v6-double-cab-highline-1.jpg)