No Leaf, o compressor do ar-condicionado é elétrico (Divulgação/Nissan)
Por que os carros convencionais não utilizam o compressor do ar-condicionado elétrico, como no novo Nissan Leaf? Eles não trariam vantagens no consumo e na potência? – Edson Awaji, São Paulo (SP)
Porque seria caro. Os compressores elétricos, de fato, são mais eficientes e ainda funcionam mesmo com o motor desligado, o que é especialmente útil em modelos com start-stop.
Mas eles pedem o uso de baterias e fios de alta tensão, o que exigiria, além de um novo desenvolvimento elétrico, um acumulador exclusivo (bem mais caro) para o ar-condicionado.
E mesmo modelos equipados com novos protocolos elétricos, como os Audi A8 e Q8, abrem mão do compressor elétrico.
A engenharia por trás do ar-condicionado está cada vez mais complexa (Divulgação/Audi)
Como a perda de potência por conta do compressor não sobe proporcionalmente ao tamanho do motor, a perda de rendimento em veículos com propulsores de alto desempenho não justifica o investimento extra.
Sai mais barato usar um compressor mecânico variável, que reduz a perda de potência do motor a combustão quando o ar-condicionado é menos exigido.
E já existem soluções para mitigar o incômodo do ar-condicionado desligado em carros com start-stop. Algumas empresas vêm desenvolvendo trocadores de calor maiores, que acumulam mais frio para garantir a refrigeração da cabine no período em que o motor está desligado.