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Para a produção das motos no Brasil, a empresa investirá mais R$ 2 milhões em sua fábrica em novas tecnologias de manufaturas.

A nova geração das aventureiras da BMW chegam para competir diretamente com a linha Tiger 800, que acabou de ser renovada no Brasil.

F 750 GS e F 850 GS passaram por mudanças profundas, que vão desde o visual até o motor, que ganhou tamanho e rendimento.

Essa foi a maior alteração na linha 700/800 desde o seu lançamento em 2007, com conjuntos totalmente retrabalhados para as motos.

Apesar da diferença de números nos nomes, ambas utilizam o mesmo motor de 2 cilindros e agora 853 cc.

A marca usa essa diferenciação para mostrar que a 750 é mais "dócil" e destinada principalmente ao asfalto, enquanto a 850 tem caráter aventureiro e comportamento mais agressivo.

Na F 750 GS, o bicilíndrico rende 77 cavalos de potência, ao passo que na F 850 GS ele chega a 95 cavalos de potência. Ambas possuem pacote eletrônico com freios ABS, controle de tração e suspensões eletrônicas.

A vocação mais para a terra da F 850 GS fica nítida em suas rodas raiadas, mais apropriadas para o off-road, e sua roda de 21 polegadas na dianteira, enquanto a F 750 GS tem rodas de liga-leve de 19 polegadas na dianteira.

Veja como anda a Triumph Tiger 800, rival da BMW GS: