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Você pode não saber exatamente o que ele faz, mas certamente já ouviu falar em freios ABS. Depois vieram ESP, EBD, REF, AFU... Calma, realmente são muitas siglas, mas cada uma representa um item para a segurança dos motoristas. Nos últimos anos, as indústrias investiram pesado nos sistemas de freio e de tração para deixar os carros mais estáveis tanto para andar quanto na hora de parar.

Nos freios, a primeira grande revolução foi a instalação de freio a disco no lugar do sistema com tambor. Com disco, a frenagem fica muito mais eficiente. Primeiro, os discos vieram só nas rodas da frente, mas bom mesmo é ter discos nas quatro rodas.

Depois chegou o ABS, que significa Anti-lock Breaking System, em inglês. Sensores instalados nas rodas evitam que o carro derrape em caso de freada brusca. Assim, o motorista ainda consegue manter o controle do veículo para tentar desviar do objeto da frente com as rodas em movimento. O novo Peugeot 2008 vem com ABS e disco nas quatro rodas.

Segurança ao frear com REF e AFU

Aliado ao ABS surgiram ainda o Repartidor Eletrônico de Frenagem (REF) e a Assistência à Frenagem de Emergência (AFU). O REF distribui a pressão de frenagem entre dianteira e traseira para dar mais estabilidade ao carro. O sistema também pode ser chamado de EBD por algumas montadoras.

Já o AFU é responsável por diminuir o esforço necessário do motorista no pedal, ao mesmo tempo que aumenta a pressão nos freios para a parada mais rápida. Esse sistema também é conhecido como BAS. O 2008 também traz o REF e o AFU para ajudar o motorista a parar o carro com segurança.

Estabilidade

Para ajudar na dirigibilidade, a indústria criou o ESP, sigla em inglês que significa Programa de Estabilidade Eletrônica. Tem a função de corrigir a trajetória do carro quando o motorista ultrapassa o limite da estabilidade. Por meio de sensores, o ESP identifica momentos de risco e recoloca o veículo nos “trilhos”. No Brasil está presente somente em alguns modelos, como na versão Griffe THP do Peugeot 2008..

Ligado ao ESP do 2008 está o Hill Assist, um sistema que auxilia nas saídas em ladeira. Ele mantém o freio acionado por dois segundos nas partidas em subidas e descidas. É o tempo necessário para você arrancar com segurança.

Tração

Além dos freios, o sistema de tração também evoluiu para dar mais segurança ao motorista. Hoje, sensores ajudam a direcionar a força certa do motor para as rodas, seja rodando ou nas arrancadas. O Peugeot 2008 traz uma novidade nessa área, o Grip Control. É um sistema anti-derrapagem que melhora a motricidade em diferentes terrenos. Com um controle no console do carro, o motorista escolhe um dos cinco modos de funcionamento conforme a estrada que vai rodar. Com isso, o 2008 tem mais aderência. Os cinco modos de funcionamento do Grip Control são normal, areia, neve, barro e ESP off (veja detalhes abaixo).

Enxergar bem também é ponto fundamental para a segurança. O 2008 é equipado ainda com função Cornering, que acende o farol de neblina nas curvas, iluminando os ângulos mais fechados, o que aumenta a visibilidade em situações de risco. Para dar mais tranquilidade, no carro você ainda encontra até seis air-bags e cintos de três pontas com pré-tensionadores em todos os assentos.

5 modos do Grip Control:

1) Modo normal: calibrado com nível de derrapagem baixo e fixo, para situações comuns no dia a dia.

2) Modo areia: age nas duas rodas de maneira simultânea, permitindo pouca derrapagem sobre as duas rodas ao mesmo tempo.

3) Modo neve: adapta a estratégia a cada roda de forma independente, otimizando a derrapagem com foco na aceleração.

4) Modo barro: autoriza muita derrapagem sobre uma das rodas para favorecer a eliminação da lama, dando mais torque à roda com maior grip.

5) ESP off: desliga o ESP até 50km/h, depois disso ele liga automaticamente.