Novidades

01 JUN

Autodefesa: Toyota RAV4 com problemas no câmbio

Jonathan: carro parado há quase quatro meses (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)

Desde o final de 2016, os proprietários do RAV4 começaram a relatar um defeito no câmbio que equipa a segunda geração do Toyota RAV4, produzido entre 2000 e 2005.

A principal queixa deles é a falta de atenção da marca com os veículos vendidos no Brasil, já que no restante do mundo a Toyota assumiu a falha e até aumentou a garantia da peça para dez anos.

Entre as falhas, há mau funcionamento, com trancos ou a demora na troca das marchas.

“Nos outros países, a Toyota reconheceu o problema e trocou o módulo do câmbio de graça, mesmo que a garantia tenha terminado. Isso não ocorre no Brasil”, afirma o desenhista Marcelo Gomes da Rocha, de São Paulo (SP), dono de um RAV4 2003.

“Após receber o orçamento de autorizada de R$ 5.750 pesquisei na internet e encontrei uma oficina que fez o conserto por 20% desse valor.”

Outra reclamação dos proprietários do SUV da Toyota é o aumento no preço desse módulo desde que os veículos começaram a apresentar a falha, o que ocorre geralmente a partir dos 90.000 km, como conta o engenheiro Jonathan Samos Guardia, de São Paulo.

“A peça que em 2014 custava R$ 2.500, hoje está saindo por R$ 8.145”, reclama o proprietário de um RAV4 2001, que está parado na oficina desde dezembro passado.

Devido ao alto custo, algumas oficinas passaram a fazer o conserto por preços bem menores.

“Atendi mais de dez casos de RAV4 com esse problema. O defeito se manifesta em alguns componentes do módulo que controla o câmbio.

O reparo dessas peças custa a partir de R$ 700 e demora um dia”, explica Gustavo Malacrida Novelli, técnico da Guz Módulos, de Santo André (SP).

Consultada, a Toyota do Brasil disse que dois dos leitores ouvidos pela reportagem foram encaminhados ao suporte técnico e receberam o orçamento para o conserto.

“A Toyota esclarece que não foi realizado recall desse modelo com o problema relatado nos países em que é comercializado e permanece à disposição.”

“Nos últimos cinco anos percebi que o câmbio demorava a trocar a terceira marcha com o motor frio. Com o passar do tempo, as trocas ficaram cada vez mais demoradas.” Petia Michail Duarte, engenheiro mecânico, São Paulo (SP)

“Eu fiquei decepcionado com a maneira como a Toyota tratou o meu caso. Eles pediram quase R$ 6.000 para trocar o módulo eletrônico do meu carro sem seque analisar a peça. Ainda bem que, pesquisando na internet, encontrei um lugar que consertou o carro mais barato.” Marcelo Gomes da Rocha, desenhista, São Paulo (SP)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

23 ABR

Jeremy Clarkson: perua GTC4Lusso V8 é a uma Ferrari quase racional

Com tração só no eixo traseiro, o dianteiro pode, enfim, fazer o trabalho dele (Divulgação/Ferrari)Eu não consigo tirar a grande Ferrari GTC4Lusso da minha cabeça. Ela está me deixando louco. Há quase dez anos, eu prometi a mim mesmo que nunca compraria um carro exótico de novo.Eu já tive Ferrari, Lamborghini e Ford GT, e pensava já estar curado disso. Eles são chamados carros dos sonhos por uma boa razão. Porque eles são idiotas demais para o mundo real. Barulhentos demais.... Leia mais
23 ABR

Jetta vira marca da Volkswagen na China, e sedã baseado no Santana é uma das apostas

Não satisfeita em vender produtos com as bandeiras Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, Porsche e Lamborghini, o Grupo Volkswagen criou uma nova marca, destinada especialmente para o mercado chinês. Curiosamente, ela traz o nome de um modelo vendido em outros países: Jetta. A marca foi criada para ser uma divisão de baixo custo da Volkswagen, também destinada ao público jovem. A linha é composta por um sedã e dois SUVs, todos baseados em outros veículos do grupo. O G1 esteve no... Leia mais
22 ABR

Novo Nissan Versa sacrifica espaço para ficar mais bonito

Nem dá para acreditar que esse carro é um Versa (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)É difícil reconhecer o Nissan Versa em sua nova geração. Se antes o sedã compacto ficava deslocado em meio aos outros sedãs da marca, agora, enfim, parece ser da mesma fabricante de Sentra, Altima e Maxima. Mas isso teve um preço.QUATRO RODAS teve contato com o novo Versa durante o Salão de Nova York e pode antecipar algumas características do modelo, que deverá desembarcar no Brasil em 2020, importado... Leia mais
22 ABR

Kia Stinger GTS foi feito para brigar (de lado) com Ford Mustang

Versão terá apenas 800 unidades produzidas (Divulgação/Kia)Você pode comprar um Kia Stinger por R$ 349.990 – cerca de R$ 34.000 mais caro que o Ford Mustang. Mas o sedã ganhou uma configuração para facilitar (ou não) a escolha nos EUA.A mecânica continua igual à versão “convencional”: um motor V6 3.6 biturbo com 370 cv de potência e 52 mkgf de torque, sempre associado ao câmbio automático com oito marchas.Modelo manteve mesma motorização das demais... Leia mais
22 ABR

Nissan rejeitará proposta de fusão com a Renault, diz jornal

A Nissan vai rejeitar uma proposta de integração gerencial de sua parceira francesa, Renault, e pedirá uma relação de capital igual, disse o jornal japonês "Nikkei" nesta segunda-feira (22), citando fontes. Segundo a publicação, a administração da montadora japonesa acha que a empresa não foi tratada como igual à Renault sob os laços existentes - a chamada aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, e uma fusão tornaria essa desigualdade permanente. Carlos Ghosn preso: o que... Leia mais
22 ABR

Lexus UX 250h chega ao Brasil a partir de R$ 169.990

A Lexus iniciou as vendas do UX 250h, agora o menor modelo da linha de SUVs da marca, exclusivamente em configuração híbrida. Conforme antecipado pelo G1, os preços vão de R$ 169.990 a R$ 209.990. Veja os preços do UX 250h: Dynamic: R$ 169.990Luxury: R$ 189.990F-Sport: R$ 209.990 Na prática, as três versões só têm alterações em acabamento e equipamentos, já que a mecânica é sempre a mesma. Todas oferecem, de série, ar-condicionado de duas zonas, chave... Leia mais