Da mesma forma tímida que saiu do Brasil, o Subaru XV retorna em nova geração. O modelo já pode ser encontrado nas lojas da marca em duas versões. A de entrada de chama L, e custa R$ 114.990. A mais completa é a S, e sai por R$ 123 mil. Veja a lista de equipamentos de cada uma:
XV L
- airbags frontais (obrigatórios), laterais, de cortina e de joelho), ar-condicionado com 2 regulagens separadas, central multimídia com tela de 8 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, controles de descida, tração e estabilidade, câmera de ré, sensores de luz e chuva, controle de velocidade de cruzeiro, rodas de 18 polegadas e faróis de LED.
XV S
- adiciona teto solar elétrico, bancos de couro e, para o motorista, com regulagens elétricas, detector de ponto cego e farol alto com facho adaptativo
Nova geração
O XV será vendido com motor 2.0 boxer (cilindros contrapostos) de 156 cavalos. São 6 cv a mais do que na geração anterior. Além disso, a marca fala que o propulsor está 12 kg mais leve. A transmissão é CVT, com simulação de 7 marchas. A tração é integral.
A forma básica do XV foi mantida, mas o visual foi aprimorado. Os faróis estão mais afilados, enquanto a grade hexagonal está maior. Visto de lado, há novos vincos, apesar de a forma das portas e das janelas ter mudado pouco.
O mesmo acontece na traseira. Apesar das lanternas redesenhadas, componentes como para-choques, apliques metálicos e difusor, mantém uma relação direta com a geração anterior.
O XV está um pouco maior. São 4,47 metros de comprimento, 2 cm a mais do que no modelo antigo. O entre-eixos cresceu um pouco mais, 3 cm, passando a 2,67 m.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/x/G/7antXPQMmphWHxtUqPbQ/audi-q8-2.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/d/r/PVWbqBTGmNAISn8a7zfg/vw-t-roc-2.jpg)
