Novidades

28 MAI

Crise de combustíveis aumenta procura por conversão de carros para GNV em SP

A falta de combustível nos postos em São Paulo provocou um aumento na procura pela instalação de cilindros de GNV na última semana. Segundo o comerciante Wanderlei Tognozzi, dono de uma empresa convertedora na Zona Sul de São Paulo, disse que antes da crise provocada pela greve de caminhoneiros, ele instalava um equipamento em veículos por dia, hoje ele tem cinco carros diariamente.

Com o crescimento da procura, ele precisou aumentar também o tempo de entrega do carro já equipado. "Aumentou bastante. Da semana passada para cá aumentou uns 500%. Antes da crise dos combustíveis eu tinha um carro por dia, média de 5 carros por semana, hoje eu tenho 5 carros por dia. Agendado eu consigo instalar em um dia, mas hoje estou pegando carro para entregar na sexta-feira", disse o comerciante.

Tognozzi afirmou ainda que tem clientes que vão deixar o carro na oficina para ficar na fila. "Os clientes estão dizendo que estão vindo para cá para deixar o carro. Hoje em dia tem muito taxista, motoristas de aplicativo, motoristas de frota, vendedores que rodam bastante com o carro nos procurando."

Segundo ele, o custo de instalação é em torno de R$ 4 mil a R$ 4,5 mil. "Antes da crise, os motoristas amortizavam o investimento em seis meses, hoje em dia, por conta do preço da gasolina, eles conseguem amortizar em quatro meses."

Tognozzi vai negociar com os fornecedores a manutenção do preço do kit, que já sofreu reajuste com a crise. "Cilindro hoje, por causa do aumento da procura, já teve um acréscimo. Estou trabalhando com estoque da semana passada, não tive tempo de negociar com o fornecedor, porque já teve aumento. Estoque de cilindro eu tenho, vamos ver a questão de preço, para quanto vai."

Taxista

Helder Duarte Gonçalves trabalha com taxista e usa quatro aplicativos. para ele, se não fosse o kit de GNV no carro ele estaria em casa sem trabalhar. Durante a entrevista ao G1 ele comemora que os aplicativos tocaram quatro vezes. "Só rodo com GNV, não tem jeito. E não moro em São Paulo, moro em Bragança Paulista, vou e volto todo dia, rodo 100 km para ir e 100 km para vir. E estou trazendo gente de lá para cá porque não tem combustível lá também."

Durante a crise de abastecimento, as viagens pelos aplicativo, segundo ele, são todas com valor cheio, sem desconto. "Acho um absurdo o que estão fazendo, tem posto de combustível vendendo álcool a R$ 6 o litro. O brasileiro ao invés de ajudar o outro faz isso. O GNV não mexeram no preço, onde tinha desconto permaneceu com desconto, nenhum posto subiu. O GNV é o único combustível que a gente sabe que não vai acabar."

"Se não fosse o GNV estaria crescendo o cabelo", brinca o taxista, que é careca.

'Premonição'

O taxista Renato Lemos Gomes está comemorando o fato de conseguir trabalhar durante a crise. "Ainda tenho meio tanque de gasolina, mas quando uso o GNV não preciso usar o combustível. É o segundo carro que estou usando GNV. Esse comprei sem GNV e resolvi colocar o gás, porque não compensa rodar com gasolina. Se não fosse o gás eu estaria em casa."

Gomes afirmou que os colegas de profissão, que não possuem o equipamento no carro estão em casa amargando prejuízo. "No ponto onde eu trabalho só está rodando o taxista que tem gás, os outros estão em casa ou procurando posto de combustível para abastecer."

Fonte: G1

Mais Novidades

07 NOV
Grandes Brasileiros: Ford Belina Luxo Especial

Grandes Brasileiros: Ford Belina Luxo Especial

O requinte externo da Belina estava nos frisos e pneus faixa branca (Xico Buny/Quatro Rodas) O jacarandá-da-baía é considerado a mais valiosa das madeiras nacionais. A textura lisa e as listras pretas contrastando com o fundo marrom conferem uma estética própria a objetos de decoração, móveis de luxo e instrumentos musicais. Um material tão belo que foi escolhido pela Ford para a decoração externa da Belina Luxo... Leia mais
07 NOV
Paulista coleciona mais de 30 caminhões em um galpão de 3.000 m²

Paulista coleciona mais de 30 caminhões em um galpão de 3.000 m²

Uma parte da coleção grandiosa com direito a Peterbilt (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas) O fascínio por caminhões era tanto que aos 7 anos ele pegou o do pai, um Chevrolet 1950, e foi dar uma voltinha. “Lembro de enxergar a estrada pela fresta do volante e acionar a embreagem na ponta dos pés. Os caminhoneiros que passavam ficavam assustados ao ver o caminhão andando ‘sozinho’, pois ninguém me enxergava”, relembra o dono de... Leia mais
07 NOV
Teste: Fiat Argo 1.3 GSR, o problema está no câmbio

Teste: Fiat Argo 1.3 GSR, o problema está no câmbio

Além do Argo, o câmbio GSR já é aplicado em Uno e Mobi (Fiat/Divulgação) O Argo Drive 1.3 é a versão mais atraente do hatchback da Fiat. Mais refinada do que o Argo Drive 1.0 e não tão cara quanto a configuração Precision 1.8, ele combina bom desempenho com baixo consumo de combustível. Diante desses fatos, eu estava otimista para dirigir o Argo Drive GSR – principalmente quando soube que a Fiat fez algumas melhorias no... Leia mais
07 NOV
Renault Kwid tem novo bloqueio de entregas por defeito nos freios

Renault Kwid tem novo bloqueio de entregas por defeito nos freios

Bloqueio começou em 25 de outubro (Divulgação/Renault) A Renault bloqueou, mais uma vez, as entregas de novas unidades do Kwid. Desta vez a interrupção foi feita para a substituição dos discos de freio dianteiros de todas as unidades. Alguns também podem ter os cubos das rodas trocados. Documento ao qual QUATRO RODAS teve acesso informa sobre a necessidade de troca dos discos antes da entrega dos carros aos clientes. Caso sejam... Leia mais
07 NOV
Por que os motores não aspiram água durante a chuva?

Por que os motores não aspiram água durante a chuva?

Defletores impedem que a água entre no sistema de admissão de ar (Acervo/Quatro Rodas) Por que os motores não aspiram água durante a chuva? – Sérgio Henrique, Parnaíba (PI) O sistema de admissão de ar para o motor de um veículo é projetado para ter sua tomada em um local no qual a ingestão de água seja minimizada. De acordo com Clayton Zabeu, membro da Comissão Técnica de Motores Ciclo Otto da SAE Brasil, essa tomada fica... Leia mais
07 NOV
Como é “não dirigir” um carro autônomo?

Como é “não dirigir” um carro autônomo?

É possível ver alguns sensores no para-choque do C4 Picasso (Divulgação/Citroën) O sonho de ter carros capazes de andar sozinhos é antigo. E já há estudos sobre carros autônomos desde 1970. Mas só recentemente esse tipo de tecnologia se tornou realidade com data para chegar ao mercado. Na classificação da Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade (SAE), automóveis com um ou mais sistemas de assistência, como piloto automático,... Leia mais