Novidades

17 MAI

Fiat Argo ganha nova versão de entrada por R$ 44.990

Visualmente, o Argo 1.0 será igual ao Drive 1.0 (Divulgação/Fiat)

O Fiat Argo foi lançado há exatamente um ano com preço inicial de R$ 46.800 na versão Drive 1.0.

Hoje, este mesmo carro custa R$ 47.790.

Se por um lado o aumento ficou abaixo da média do segmento no período, por outro foi suficiente para a Fiat lançar uma nova versão de entrada.

Não há nome específico. O Fiat Argo 1.0 parte dos R$ 44.990 e tem ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, volante com ajuste de altura, rodas de aço de 14 polegadas e vidros dianteiros e travas elétricos.

Tem startestop, ao contrário da versão básica do sedã Cronos

 (Divulgação/Fiat)

Em opção, há dois pacotes: o Rádio Connect, um som com Bluetooth e comandos no volante; e o kit Convience, que junta o mesmo rádio aos vidros traseiros e espelhos elétricos e os repetidores laterais integrados aos retrovisores.

Em comparação com o Drive 1.0, o Argo básico não há USB traseiro, monitor de pressão dos pneus e banco do motorista com ajuste de altura, nem pode ter a ter central multimídia com tela de 7 polegadas, câmera de ré ou sensores de estacionamento. 

Motor 1.0 Firefly é o mesmo de Uno e Mobi (divulgação/Fiat)

Na prática, esta nova versão coloca o Argo mais próximo do Uno, que parte de R$ 43.990.

A Fiat já tem novos planos para o Uno, que até então estava meio que à própria sorte. Para a linha 2019, passará por mudanças e ganhará novas versões – inclusive uma mais barata que o valor atual.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

27 FEV

Chevrolet S10 fica mais cara, mas volta a ter versão Advantage

S10 High Country foi a que recebeu o maior acréscimo: R$ 3.600 (Christian Castanho/Quatro Rodas) Líder do mercado nacional, a Chevrolet iniciou 2018 com aumentos em quase toda a sua gama. Isenta em janeiro dos primeiros acréscimos, a S10 ficou mais cara neste mês. Os aumentos variam entre R$ 2.100 e R$ 3.600. O menor reajuste ficou por conta da S10 LT 4×2 flex, que saltou de R$ 109.390 para R$ 111.490. Na outra ponta da tabela, a versão High Country,... Leia mais
27 FEV

Ford dá desconto de R$ 5 mil em EcoSport melhor equipado

Modelo recebeu frente com novos faróis, grade maior e para-choque redesenhado (Divulgação/Ford) Primeiro a má notícia: os EcoSport SE e Freestyle deixaram de ter sete airbags na linha 2019. Só têm as bolsas frontais, perdendo as laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Agora a parte boa: a Ford promovendo um bota fora das unidades 2018, mais seguras que as atuais. O EcoSport FreeStyle 1.5, tem desconto de R$ 5 mil – em ambas as... Leia mais
26 FEV

Kia Picanto GT tem motor 1.0 e câmbio automático por R$ 58.990

Subcompacto ganhou atualizações visuais e técnicnas (Divulgação/Kia) A Kia já vende no Brasil a terceira geração do Picanto. Com design esportivado dado pelos faróis mais inclinados, para-choque com tomadas de ar laterais, saias, rodas diamantadas, para-choque com extrator e saída de escape com ponteira dupla... Leia mais
26 FEV

Fiat Uno Way e Sporting saem de linha

Uno automatizado: disponível nas versões Way e Sporting  (Christian Castanho/Quatro Rodas) A Fiat vai descontinuar as versões Way e Sporting do Uno. A oferta dessas opções, na rede autorizada e no site da marca, continua somente até o final dos estoques. E a fábrica já faz restrições a encomendas. No início de fevereiro, a Fiat enviou um comunicado à rede avisando que os pedidos de vendas diretas para as versões Way e Sporting do Uno deveriam... Leia mais
26 FEV

Ferrari 488 Pista estreia V8 de 720 cv – o mais potente da marca

Ferrari 488 Pista traz V8 mais potente da história da marca (Divulgação/Ferrari) A Ferrai revelou a 488 Pista. Segundo a marca italiana, a nova versão do superesportivo traz o motor V8 mais potente de sua história, com 720 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 78,5 mkgf. Isso, claro, considerando os modelos homologados para vias públicas. Toda essa potência, acoplado a uma caixa de dupla embreagem de sete velocidades, faz o modelo ir de 0 a 100 km/h em... Leia mais
26 FEV

Chevrolet descarta nova Montana e outra picape entre ela e S10

Diz a Chevrolet que as novas saias laterais reduzem o barulho do vento com o carro em movimento  (Divulgação/Chevrolet) O futuro da Chevrolet Montana já está traçado: ela vai continuar como é hoje. Prestes a completar oito anos sem alterações significativas, a picapinha não tem perspectivas para passar por grandes mudanças. Também não vai receber uma nova geração. “A Montana tem uma situação específica. Encontrou um nicho claro: ser uma... Leia mais