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• FOTOS: veja como ficou a nova Tiger 800

Pela importância do mercado brasileiro para a motocicleta, a opinião do consumidor local foi levada em conta para a renovação da moto que, em seu modelo 2018, chega às lojas em junho.

Ainda sem o preço revelado, a nova Tiger 800 ficará em média 8% mais cara que a atual. O modelo varia de R$ 39.990 a R$ 52.990, ou seja, a linha 2018 deve ficar em uma faixa de preços entre R$ 43 mil e R$ 56 mil.

Apesar de não ter uma nova geração, já que manteve a base mecânica, a motocicleta passou por 200 modificações.

A Tiger é dividida entre as versões XR, mais voltada ao asfalto com roda de 19 polegadas na dianteira, e a XC, que é uma opção mais aventureira e com roda de 21 polegadas na dianteira.

A sopa de letrinhas continua com as divisões de pacotes em cada uma das versões: a XR tem as opções XR, XRx e XRt, enquanto a XC é formada por XC, XCx e XCa, sempre da ordem mais básica para a mais equipada.

Para o modelo 2018, a novidade é a chegada da XRt ao Brasil, que é a topo de linha da versão XR.

Veja as principais novidades da Tiger 800:

• 1ª marcha mais curta
• Motor revisto
• Modo de condução "Off-road Pro" (versão XCa)
• Novo escapamento
• Painel digital em TFT (exceto a versão de entrada XR)
• Luzes de LED (exceto a versão de entrada XR)
• Carenagens redesenhadas
• Guidão recuado em 10 mm

Os esforços em manter a Tiger 800 competitiva não são por acaso: a sua principal concorrente da BMW, a linha GS, acabou de ganhar uma nova geração no exterior e que deve chegar em breve ao Brasil.

F 700 GS e F 800 GS viraram F 750 GS e F 850 GS, para brigar, respectivamente, com Tiger 800 XR e Tiger 800 XC. Será uma concorrência mais dura para a Tiger, já que além de totalmente repaginada, a GS passa contar com suspensões eletrônicas, algo que a Triumph não tem.

O local onde o G1 avaliou a nova Tiger 800, em sua opção top de linha XCa, foi a mina de Nant Helen no País de Gales. Mas por que nesse lugar? A resposta é que a Triumph inaugurou por lá o seu novo centro de treinamento de pilotagem, chamado de Triumph Adventure Experience.

Assim, além de andar nas estradinhas sinuosas nos arredores do parque nacional de Brecon Breacons, a moto foi levada a situações extremas na, literalmente, pedreira. A primeira modificação notada foi a da primeira marcha mais curta.

Apesar de o motor manter a mesma potência, de 95 cavalos, a primeira marcha foi reduzida, o que melhorou o controle da moto em baixas velocidades e consequentemente na terra.

Utilizando motor de 3 cilindros, a Tiger perdia um pouco em baixas rotações do motor, por exemplo, comparada à F 800 GS, mas com a alteração isso foi compensado.

Rodando no piso pedregoso e enlamaçado de Nant Helen, foi uma boa oportunidade para utilizar o novo modo de pilotagem "Off-Road Pro", exclusivo da XCa. Nele, controle de tração e ABS são desligados, e as acelerações mais contidas, para rodar com mais precisão na terra.

O efeito é realmente sentido e fica mais divertido para andar na terra, mas é válido apenas em situações mais extremas de off-road e para pilotas mais experientes. Caso queira apenas curtir um rolê na terra, é melhor deixar no modo Off-road, apenas, onde o controle de tração e ABS estão parcialmente ativados.

Equipada com suspensões reguláveis da WP, a XCa está bem preparada para rodar tanto em terrenos esburacados como no asfalto.

A moto avaliada estava com pneus mais off-road, o que ajudou a rodagem na terra e piora um pouco a maneabilidade no asfalto. No Brasil, a XCa virá de séria com pneus mais voltados ao asfalto mesmo.

Líder do seu segmento no Brasil, das aventureiros de 800 cc, a Tiger 800 mudou em alguns pontos importantes, mas que não terão o impacto de uma nova geração. Seu motor foi refinado, porém, continua com a mesma potência.

Mas a investida da BMW com a nova geração das F 750 e 850 GS será forte, ainda mais com o motor de 2 cilindros totalmente reformulado que chega também aos 95 cavalos, porém, com maior toque que a Tiger.

Resta aguardar a chegada das nova BMW e, dependendo de como ela render, a Triumph pode pensar em uma nova geração completa da Tiger 800 em breve.

A montadora britânica acabou de inaugurar no País de Gales o "Adventure Riding Experience", um programa de pilotagem de suas motocicletas, passando pela mina de Nant Helen. Com pacotes que começam em 299 libras, o equivalente a R$ 1,5 mil, o curso dá direito a rodar com a Tiger 800 XC, Tiger 1200 XC e Bonneville Street Scrambler - não incluso estadia, translado e passagens.

Além da Triumph, outras montadoras, como a BMW, também oferecem cursos na região. O "Off-Road Skills" da montadora alemã tem pacotes de terinamento começando em 519 libras, valor equivalente a R$ 2,5 mil.

Acaba sendo uma boa ideia para melhorar a pilotagem e, de quebra, conhecer os modelos das marcas, no entanto, o alto valor de Libra em relação ao Real acaba fazendo os preços ficarem exorbitantes.