SUV ganhou conjunto elétrico mais robusto (Divulgação/Porsche)
Um SUV de 2.370 kg, 4,85 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos passa longe das características mais comuns de um carro eficiente.
Mas o novo Porsche Cayenne E-Hybrid consegue contornar isso com seu sistema híbrido mais eficiente.
Em nova geração, o Cayenne híbrido incorpora a mecânica elétrica estreada no Panamera, com 43% mais força e baterias com capacidade 30% maior.
Modelo roda até 43 km em modo elétrico (Divulgação/Porsche)
Sozinho, o motor elétrico gera 136 cv e 40,8 mkgf e pode fazer o SUV chegar aos 135 km/h, com autonomia de até 43 km sem gastar um mililitro de gasolina.
Na geração anterior, o motor elétrico de 95 cv e 31,6 mkgf conseguia levar o Cayenne aos 125 km/h com 36 km de autonomia.
A propósito o motor a combustão é o V6 3.0 de 340 cv. Os dois motores combinados geram 462 cv e 71,4 mkgf.
A transmissão é automática sequencial, de oito marchas, com tração nas quatro rodas.
Conjunto híbrido entrega até 462 cv e 71,4 mkgf (Divulgação/Porsche)
A Porsche anuncia zero a 100 km/h em cinco segundos, com máxima de 253 km/h. O consumo médio no ciclo europeu (NEDC) beira os 30 km/l.
Sistema multimídia exibe informações do sistema híbrido (Divulgação/Porsche)
O Cayenne E-Hybrid é um híbrido plug-in. Sua bateria de 14,1 kWh pode ser recarregada em tomadas domésticas em oito horas.
Com um carregador opcional de 7,2 kW, porém, é possível reduzir esse tempo para 2,5 horas.
Em relação as versões convencionais, o Cayenne E-Hybrid tem discos de freio com pinças pintadas de verdes e para-choques exclusivos, além de rodas aro 22? exclusivas.
Pinças de freio verdes identificam o Cayenne E-Hybrid (Divulgação/Porsche)
De acordo com a Porsche, a nova geração do Cayenne chegará ao Brasil. Contudo, a versão híbrida será lançada depois das versões dotadas apenas de motores a combustão.
– (Divulgação/Porsche)
