Novidades

30 ABR

Elegância e potência são marcas do SUV New Tucson

Quem procura um SUV está em busca de um carro que consiga unir robustez, força, conforto e elegância. E é justamente essa a pegada do Hyundai New Tucson Turbo GDi. Com motorização turbo, design moderno, interior amplo e acabamento superior (Premium), o carro conquista muitos clientes dentro do universo de SUV no mercado brasileiro.

A potência é um dos elementos mais importantes em um carro como o New Tucson e para isso ele está equipado com um motor Turbo GDi 1.6. Com 177 CV e torque de 27 kgfm, a nova motorização, movida a gasolina, tem injeção direta e é eficiente e econômica. O SUV é equipado com transmissão Dual-Clutch de 7 velocidades, com design leve e com recursos tecnológicos avançados que ajudam na economia de combustível e contribuem para baixas emissões de CO².

O design é outro ponto forte do New Tucson. Imagine pegar a estrada em um dia de céu limpo e poder aproveitar toda a vista. No New Tucson é possível graças ao seu teto solar panorâmico, que oferece uma experiência única para os ocupantes. A frente do carro possui elementos como a grade frontal cromada e faróis em LED. Aliás, o LED está também nas lanternas traseiras e no pisca dos retrovisores. O carro conta também com rodas de liga leve de 17” ou 18”, de acordo com o modelo, estepe de alumínio e na traseira ainda chamam atenção o aerofólio e a antena shark.

Segurança para motorista e passageiros

A segurança é outro elemento importante no New Tucson, que possui seis airbags: dois dianteiros, dois laterais e dois de cortina. Elementos como os controles de estabilidade e de tração também estão presentes para ajudar o motorista quando ocorrerem situações adversas, e o assistente de aclive e declive facilita arrancadas em terrenos íngremes.

Sabe os pontos cegos que tanto incomodam quem dirige? Isso foi solucionado no New Tucson. O SUV da Hyundai está equipado com o detector de ponto cego, que através de áreas de monitoramento nas laterais e na traseira alertam o motorista caso haja outro veículo ou objeto fora da vista. Os faróis dianteiros possuem feixe direcional para curvas durante a noite, o que melhora a visibilidade. A câmera de ré ajuda nas manobras, assim como o Assistente de Estacionamento (PAS), localizado nos para-choques dianteiro e traseiro.

Interior requintado e tecnológico

Para entrar no New Tucson ou guardar objetos no porta-malas basta estar com a chave no bolso e se aproximar do carro, que têm abertura automática. Por dentro, o SUV tem amplo e confortável espaço interno e grande bagageiro, com capacidade para 513 litros. A elegância é marcante e pode ser vista no acabamento dos bancos, do volante multifuncional e da manopla de câmbio, revestidos de couro.

O carro é equipado com uma Central Multimídia de 7” e tela touch, onde pode-se conectar o Android Auto e o Apple CarPlay, acessar o GPS, a câmera de ré, música, entre outros.

Ficou curioso? Veja mais detalhes sobre carro no infográfico abaixo:

Fonte: G1

Mais Novidades

04 NOV
Hennessey Venom F5 quer fazer 484 km/h e bater o Bugatti Chiron

Hennessey Venom F5 quer fazer 484 km/h e bater o Bugatti Chiron

Ele usa motor V8 twin-turbo e tem tração traseira (Hennessey/Divulgação) Caríssimo e com um enorme – e complexo – motor W16 8.0 com quatro turbos, o Bugatti Chiron é um alvo que todos os superesportivos do mundo querem abater. O Koenigsegg já conseguiu bater seu recorde de aceleração de zero a 400 km/h e frenagem total. Agora o Hennessey Venon F5 quer superar os dois. Design foi pensado em prol da aerodinâmica... Leia mais
04 NOV
Teste: Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 – A versão que faltava

Teste: Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 – A versão que faltava

O Creta 1.6 Pulse Plus não tem faróis com leds diurnos (Pedro Bicudo) Lançado em dezembro passado, o Hyundai Creta perdeu a versão Pulse 2.0, de R$ 92.490. Era a única opção entre a Pulse 1.6, de R$ 86.740, e a Prestige, de R$ 100.990.  Mas não fazia sentido. Além do motor mais potente, a Pulse 2.0 tinha a mais faróis do tipo projetor e luzes diurnas de leds integrada, saídas de ar-condicionado para o banco traseiro e abertura e... Leia mais
03 NOV
Guia de usados: Toyota Camry

Guia de usados: Toyota Camry

Camry de quinta geração: o irmão maior e mais luxuoso do Corolla (Marco de Bari/Quatro Rodas) Conforto, potência e confiabilidade. Essas são as palavras-chave para quem escolhe o Toyota Camry, o automóvel de passeio mais vendido nos EUA nos últimos 15 anos – e 90% deles ainda rodando por lá. No Brasil, ele foi alçado à categoria de sedã executivo, com imponência suficiente para brigar com o triunvirato alemão Audi A4, BMW... Leia mais
03 NOV
Qual é a influência do peso no consumo de um automóvel?

Qual é a influência do peso no consumo de um automóvel?

Não tem segredo: quanto maior o peso, maior será o consumo de combustível (Jonas Tucci/Quatro Rodas) Qual é a influência do peso no consumo de um automóvel? Um passageiro a menos reduz em quanto o consumo? – Natan Junior, Curitiba (PR) A influência é direta: quanto mais pesado estiver o veículo, maior será o gasto de combustível para uma mesma rota e perfil de condução. Como explica Clayton Zabeu, membro da Comissão Técnica... Leia mais
03 NOV
Comparativo: Novo Polo 1.6 x Up! TSI, briga de irmãos

Comparativo: Novo Polo 1.6 x Up! TSI, briga de irmãos

O Up! é 37 cm menor, mas o Polo é mais gastão e anda menos (Leo Sposito/Quatro Rodas) A Volkswagen se gaba por ter a maior gama de hatches do Brasil. São cinco: Up!, Gol, Fox, Polo e Golf dividem o espaço nas lojas, os clientes e até a faixa de preços. Hoje, um Up! TSI parte de R$ 54.350 e o Polo 1.6, que não tem nome específico de versão, começa em R$ 54.990. Esta diferença só diminui se você quiser os dois mais equipados, como... Leia mais
03 NOV
Ford Focus RS recebe freio de mão hidráulico para facilitar drift

Ford Focus RS recebe freio de mão hidráulico para facilitar drift

Freio de mão vendido como acessório é similar ao usado em ralis (Reprodução/Ford) A Ford está obcecada para fazer do Focus RS uma máquina de fazer drifts – a manobra em que o carro faz curvas de lado, pendulando a traseira de forma controlada. Primeiro o hatch esportivo ganhou um “modo drift”, que altera vários parâmetros de motor, câmbio, bloqueio de diferencial e do controle de estabilidade para facilitar a manobra.... Leia mais